CUSCO クスコ 車高調 6A561NCN スバル VAG WRX S4等用 サスペンションキット 赤のstreet zero A ストリートゼロエー 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備
主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 WRX S4 H26/8～ VAG 2.0GT-S/2.0GT 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30～0R:-40～-15 F:-50～0R:-50～-10 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 レヴォーグ H26/6～R2/10 VM4 1.6GT/1.6GT-S 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30～0R:-35～-10 F:-50～0R:-45～-5 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 レヴォーグ H26/6～R2/10 VMG 2.0GT/2.0GT-S 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30～0R:-40～-15 F:-50～0R:-50～-10 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※SRG:純正形状ゴム製アッパーマウント※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 6A561PCB - 6A561NCN 6A561NCP(ピロ仕様) 6A561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。 ●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、6A5-61N-CNです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。※画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

マツダスピードアクセラ BL3FW 車高調 RSR ベストi BIM131M RS-R RS★R Best☆i Best-i AXELA Mazdaspeed 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Best☆iメーカー品番BIM131MJANコード4511969822023自動車メーカーマツダ車種マツダスピードアクセラ型式BL3FW年式2009/06〜駆動FF適合詳細マツダスピードアクセラ専用排気量:2300 TBマッチンググレード:ベースグレード仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):0〜-45/-10〜-50推奨車高 mm(F/R):-20〜-25/-25〜-30最大調整幅 mm(F/R):+5〜-75/-10〜-50バネレート kg/mm(F/R):5.0/3.5減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:×リア車高調整:ネジ式備考注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92481 BMW 3シリーズ 320i/325i/335i(COUPE)(E92)(H17/05～)用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 3シリーズ 320i COUPE(E92) H19/05～ ABA-WA20LBA-KD20(G) N46B20BN43B20A - 6.0/12.0 180/220 BS/ST -75～0 -55～-15 150mm 3シリーズ 325i COUPE(E92) H22/05～ LBA-KE25 N53B30A 3シリーズ 335i COUPE(E92) H18/09～ ABA-WB35ABA-KG35 N54B30AN55B30A 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92481です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・BMW 3シリーズ 320i/325i/335i(COUPE)(E92)(H19/05～)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪ 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

Street Ride TYPE-K2 SR-S401 スズキ MC11S/MC12S/MC21S/MC22S ワゴンR用 車高調整式サスペンションキット 【減衰力15段調整式/複筒式 全長調整式ショックアブソーバー/バンプラバー付属】
主な適合 車種名 年式 車両型式 駆動方式 スプリング形状(kgf/mm) 基準ダウン量(ノーマル比 mm) 車高調整範囲(ノーマル比 mm) フロント リア フロント リア フロント リア ワゴンR H10/10～H14/3 MC11S/MC12S/MC21S/MC22S(1型/2型/3型/4型前期) FF/4WD 4.0 2.2 -35 -40 -65～-5 -75～-25 ※リア：専用バンプラバー付属。 こちらの車種にはTYPE-K2 固定式SR-S501、TYPE-K 固定式SR-S201、TYPE-K 24段調整式SR-S301も適合します。 その他の年式・型式のワゴンRに適合するストリートライドダンパーはコチラからご覧ください。 商品説明 ・ストリートライドのダンパー TYPE K2 15段調整式、SR-S401です。 ・複筒式ショックアブソーバーはしなやかな減衰力を持っており、乗員にとって突き上げ感が少なく、質の高い乗り心地を提供します。 ・TYPE K2では減衰力15段調整式と固定式の2タイプをラインアップしています。15段調整式では走行環境や乗車人数などの幅広いシーンに合わせたセッティングが可能です。固定式では品質は保ったまま、あえてシンプルな構造にすることで高いコストパフォーマンスを実現しました。 ・前後共にフランジ部での車高調整ができ、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ・フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計されています。また、必要に応じてスプリングインシュレーターを組み込むことで異音の発生を極限まで抑えています。 ・重量級車種でも安心な高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートにはより強度を高めるリブを配置。さらに表面にはメッキ処理が施されたことで防錆性の高さと見た目の美しさを見事に両立しています。 ・バンプラバー付属により、フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながらハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。 ・カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。使用中のダンパーの返送を待つ必要がなく、新品の状態にリフレッシュすることができます。 ・安心の車検対応品。また、購入後1年かつ2万キロ以内はオイル漏れ等の破損保証が付いています。※商品画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

Street Ride TYPE-K2 SR-S503 スズキ HA24S アルト用 車高調整式サスペンションキット 【減衰力固定式/複筒式 全長調整式ショックアブソーバー/バンプラバー付属】
主な適合 車種名 年式 車両型式 駆動方式 スプリング形状(kgf/mm) 基準ダウン量(ノーマル比 mm) 車高調整範囲(ノーマル比 mm) フロント リア フロント リア フロント リア アルト H16/9～H21/12 HA24S(1型/2型/3型/4型) FF/4WD 4.0 3.0 -40 -40 -80～-20 -60～-20 ※リア：専用バンプラバー付属。 こちらの車種にはTYPE-K2 15段調整式SR-S403、TYPE-K 固定式SR-S203、TYPE-K 24段調整式SR-S303も適合します。 その他の年式・型式のアルトに適合するストリートライドダンパーはコチラからご覧ください。 商品説明 ・ストリートライドのダンパー TYPE K2 固定式、SR-S503です。 ・複筒式ショックアブソーバーはしなやかな減衰力を持っており、乗員にとって突き上げ感が少なく、質の高い乗り心地を提供します。 ・TYPE K2では減衰力15段調整式と固定式の2タイプをラインアップしています。15段調整式では走行環境や乗車人数などの幅広いシーンに合わせたセッティングが可能です。固定式では品質は保ったまま、あえてシンプルな構造にすることで高いコストパフォーマンスを実現しました。 ・前後共にフランジ部での車高調整ができ、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ・フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計されています。また、必要に応じてスプリングインシュレーターを組み込むことで異音の発生を極限まで抑えています。 ・重量級車種でも安心な高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートにはより強度を高めるリブを配置。さらに表面にはメッキ処理が施されたことで防錆性の高さと見た目の美しさを見事に両立しています。 ・バンプラバー付属により、フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながらハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。 ・カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。使用中のダンパーの返送を待つ必要がなく、新品の状態にリフレッシュすることができます。 ・安心の車検対応品。また、購入後1年かつ2万キロ以内はオイル漏れ等の破損保証が付いています。※商品画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

【RSR】 ヴェルファイアハイブリッド 等にお勧め Black☆i 車高調整サスペンションキット アールエスアール ブラックアイ Black・i 型式等：AYH30W 品番：BKT949M
詳細 品番 ： BKT949M車種 ： ヴェルファイアハイブリッド型式 ： AYH30W年式 ： 27/1→MC迄-エンジン：2AR-2JM-2FMハイブリッド　エグゼクティブラウンジ/バネレート選択幅Fのみ8〜16K、出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です（推奨仕様に限る）※商品仕様・適合は必ずメーカーweb上の最新情報をご確認ください。［推奨車高調整幅］Fr：-70〜-95 / Re：-55〜-85(mm)［推奨車高］Fr：-80〜-85 / Re：-75〜-80(mm)［最大調整幅］Fr：-70〜-135 / Re：-55〜-105(mm)［減衰調整］Fr： ○ Re： ○［全長調整］Fr： ○ Re： ×［Fキャンバー調整］ ○［R車高調整方式］ ネジ式【推奨仕様バネレート】Fr：10 / Re：13.8(kg/mm) / 品番：BKT949M 車種別商品は適合する車種・形式・年式・グレード等をご確認のうえ、注文時にご記入ください。 ※商品内容の詳細、適合についてはメーカーへ直接お問合せご確認ください。 ※メーカーHP等で品番内容を必ずご確認の上でお求めください。 （現車確認できないため、当店では適合確認・保証は一切できません。ご注文されたメーカー品番での手配となります） メーカー側で予告無く仕様変更や生産終了の場合があります、予めご了承ください。 画面上の色は実際のものと多少異なる場合があります。 また参考画像はイメージであり、材質や色が実際の商品と異なっていたり、商品以外が表示されている場合があります。 ■ご注文後、当店からのメールを必ずご確認ください。（※迷惑フィルタ等ご注意ください） ■メール問合せ時、当店から回答がない場合はお手数ですがお電話にて再度ご連絡ください。 ■キャンセル・注文変更等はメーカー手配完了前まで、お電話でのみ受付可能です。 ■お客様都合による返品・キャンセル等はできません。 タイヤ太郎なら トヨタ ヴェルファイアハイブリッド 対応品がお買得！ 激安 & 格安品 【RS-R】 RSR がお買得！ お求めは当店で。 ※品番は車種等により異なります。 RS★R RS☆R RSR RS-R RS・R アールエスアール アール・エス・アール アールエス・アール 車高調 車高調整 車高調節 ショックアブソーバ ショックアブソーバー ショック・アブソーバー Black★i blacki black-i ブラック・アイ ブラックアイ Intelligence インテリジェンス でお探しの方もコチラ トヨタ toyota ベルファイア vellfire ベルファイアー ベルファイヤー ヴェルファイア・ハイブリッド vellfirehybrid vellfire hybrid ヴェルファイアハイブリット ヴェルファイア・ハイブリット ヴェルファイアHV HV でお探しなら是非！RSR Black☆i車高調は従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。RSR Black☆i車高調は従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 　　宅配タイヤ太郎 　　楽天 宅配タイヤ太郎

RS-R Best☆i 日産 ニッサン リーフ FF車 AZE0用 BIN500M リア車高ネジ調整式【車高調】【自動車パーツ】アールエスアール ベストアイ RS★R
商品情報【商品名】RS☆R Best-iアールエスアール ベストアイ【設定車種】 対応車種 ： NISSAN LEAF FF車 適応型式 ： AZE0 年式 ： 2012年11月〜 ■推奨車高(最大車高)調整幅 ※グレード G： 　フロント -35〜-40mm (-15〜-80mm) 　リ ア -30〜-35mm (-20〜-55mm) ■バネレート（kg/mm）：F:5.00、R:4.40 ■ソフトバネレート（kg/mm）： ■ハードバネレート（kg/mm）： 減衰力：F○、R○ 全長調整：F○、R、○ 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。【注意事項】御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。● 通信販売お取扱店舗裾野店（TEL：055-997-5151）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。● 車高調整範囲は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。※掲載写真は商品イメージです。品番、仕様により現品と異なる場合がございます。RS★R Best★i アールエスアール ベストアイ■ローダウンしても乗り心地が良い…＜開発コンセプト＞Best☆iはRS-R車高調のフラッグシップモデルであるSuper☆iの開発で得られたノウハウや基本スペックを惜しみなく注ぎ込み開発された車高調です。基本コンセプトやスペックはSuper☆iと同等としながらも、使用部品に量産品を用い、オイルもストリートユースで十分耐えうるレベルの物へと見直すなど、徹底したコスト削減などを図ることで、高品質を保ちつつ、よりお求め安い価格帯の製品となっています。Lサイズミニバンからコンパクトまで、幅広いシチュエーションをカバーする車高調です。1．アッパーマウントアルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。（一部の車種についてはスチールアッパーマウントを使用しています。）2．全長調整式基本コンセプトの通り、走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“しなやかな足”となっています。ローダウンしても、ストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。また、ロックシートレスのロアシート採用により、従来のようなネジ同士の固着の心配もなく、スピーディーな調整が可能となっております。3．Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定しているため、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。サーキットやワインディングを攻めたキビキビした走りを好む方はハードタイプを。街乗りメインやゴツゴツした道を走ることが多いシチュエーションではソフトタイプを。普段使いや週末のちょっとした遠出など、一般的な使用では標準タイプを。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。4．減衰力調整減衰力は伸縮同時36段調整を採用（一部車種除く）。細かい調整幅を持たせることで狙い通りの減衰特性が設定可能となっています。使用するシチュエーションに併せて自分好みの設定に変更が可能です。車種ごとのクリック特性を持たせたSuper☆iとは異なり、汎用クリックを採用することでコストダウンに貢献しています。5．単筒式特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和しています。本体は内径Φ40（※）スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショクアブソーバーちなっています。（※ストラット式はΦ46）6．オイルオイルはストリートユースでも十分に効果を発揮するレベルの物を厳選。もちろん数々のテストを繰り返し、Best☆iの名に恥じない減衰特性を発揮するオイルです。★商品の詳細、適合はメーカーHPでご確認下さい。→ RS★Rホームページ★こちらの商品のお問合せは矢東タイヤ裾野店（TEL：055-997-5151）まで 　　矢東タイヤ 　　楽天 矢東タイヤ

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 98573 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS トヨタ A210A ライズ / ダイハツ A210S ロッキー用 車高調整式サスペンションキット 減衰力最大96段/Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!
32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92573をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットB 15237をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98573です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 ライズ R1/11～ A210A 1KR-VET ロッキー R1/11～ A210S 1KR-VET 商品仕様 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 4.0/4.0 220/185 ST/BS -95～0 -80～-35 ※4WD 専用 ※適合につきましては2020年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

CUSCO クスコ 車高調 56161NCN 三菱 CP9A Evo.5,6 ランサー エボリューション5,6用 サスペンションキット 赤のstreet zero A ストリートゼロエー 全長調整式車高調整 (フルタップ) 減衰力40段調整 アッパーマウント標準装備
主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ランサー エボリューション5,6 H10/1～H13/1 CP9A GSR/RS 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-60～-15R:-70～0 F:-90～-5(F:-90～0)R:-81～0 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※トミ・マキネン仕様を含みます。 ※車高データは( )内です。 ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。 適合ラインアップ 56161PCN56161PCP(ピロ仕様) - 56161NCN56161NCP(ピロ仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1～40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。 ●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。 またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。 ●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。幅広いチューニングに対応しました。 ●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。 ●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。 また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。 ●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。 ●安心の国内生産。工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、561-61N-CNです。 ・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。 ・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。※画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

RSR Best-i Active 推奨レート仕様 車高調整キット前後セットAZSH20クラウンハイブリッドRSアドバンス 2018/6～2022/7【代引不可】
●メーカー：トヨタ●車種：クラウンハイブリッド●車両型式：AZSH20●年式：2018/6〜2022/7●排気量：2500●エンジン型式：ハイブリッド●駆動：FR●ミッション：●適合グレード：RSアドバンス●バネレート：F：9.0kg/mm / R：10.0kg/mm●推奨車高調整幅：F：+10mm〜-50mm / R：-5mm〜-65mm●推奨車高：F：-10mm〜-15mm / R：-15mm〜-20mm●最大車高調整幅：F：+40mm〜-100mm / R：-5mm〜-65mm●減衰力調整：F：36段調整 / R：36段調整●フロントキャンバー調整：不可●全長調整：F：全長調整式 / R：全長調整式●リア車高調整方法：ネジ式●備考1：AVS+減衰力36段調整●備考2：リアアッパーマウントは純正再使用●備考3：●備考4：●備考5：●品番：BIT967MA★画像は代表車種のものです★全ての車種が同じ形状ではございません★こちらの商品は前後1台分セットです★商品に関する注意事項は画像に記載しております★代金引換は利用できません★支払い方法で代引きを指定された場合は 　 キャンセル扱いにさせて頂きます■こちらの商品は送料無料になります（沖縄を除く） 　　PartsDepot 　　楽天 PartsDepot

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92426 ホンダ GD系 フィット用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル フィット H13/6～H19/10 GD1・GD3 L13A・L15A - 6.0/5.0 200/170 ST/BS -100～0 -50～-8 - GK3・5/GP5には92310、GK4・6/GP6には92317、GE6・8/GP1・2には92774、フィットシャトル(ハイブリッド含 GG7/GP2)には92477が適合します。 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93426も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92426です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・ホンダ GD系 フィット(H13/6～H19/10)車専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92447 MINI ワン/クーパー(S含む)(R56)(H19/02～)用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル MINI ONE(R56) H19/05～ ABA-ME14CBA-SR16DBA-SR16 N12B14AN16B16A 減衰延長ダイヤル取り付けに要ボディ加工 6.0/5.0 160/180 BS/ST -50～-5 -50～-5 250mm MINI COOPER(R56) H19/02～ ABA-MF16CBA-SU16DBA-SU16 N12B16AN16B16A MINI COOPER S(R56) ABA-MF16SDBA-SV16 N14B16AN18B16A -60～-15 -50～-7 MINI COOPER S(R56) H20/09～ ABA-MFJCWCBA-SUJCW 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92447です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・MINI ONE/COOPER(S含む)(R56)(H19/02～)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

MAZDA3 ファストバック BP5P 車高調 テイン フレックスZ VSW02-C1AS3 TEIN FLEX Z マツダ3 FASTBACK 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名TEIN商品名FLEX Zメーカー品番VSW02-C1AS3JANコード4589533468564自動車メーカーマツダ車種MAZDA3 ファストバック型式BP5P年式2019/05〜駆動FF適合詳細エンジン:1500グレード:15S/15S TOURING仕様スプリング付属:有EDFC対応:可減衰力調整(F/R):○/○全長調整(F/R):○/○マウント(F/R):強化ゴムマウント付属/強化ゴムマウント付属基準車高純正比 mm(F/R):-30/-35車高調整範囲純正比 mm(F/R)最大(下限〜上限):-61〜-6/-61〜-18車高調整範囲純正比 mm(F/R)推奨(下限〜上限):-40〜-20/-45〜-25スプリングレート Kgf/mm(F/R):7.0/6.0自由長 mm(F/R):175/180内径 mm(F/R):φ70/-備考リア:車両の構造上、手動での減衰力調整が困難なためEDFCの同時装着をお奨めします。数値はノーマル車高比で算出しております。推奨車高調整範囲:メーカーにて取付確認を行った値となります。注意事項車高データは開発車両における参考測定値データのため、車両の個体差・組み付け条件により差が生じることがあります。(また左右で差が生じたり、なじみにより組み付け後、しばらくして車高が下がる場合があります。)推奨車高調整範囲外で使用するとショックや車両に破損が生じる可能性があり、保安基準適合外となることがあります。その場合の破損につきましては、メーカーでは一切の責任を負いかねますのでご了承ください。装着するホイールサイズやオフセット、タイヤ銘柄やサイズ等により、メーカー基準位置でも走行時に干渉等が発生する場合があります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ 98563 DAMPER ZZ-R SpecDSC PLUS トヨタ MXPA12 GXPA16 GRヤリス用 車高調整式サスペンションキット 減衰力最大96段/Gセンサー搭載 減衰力を自動コントロール!!
電子制御による4輪独立減衰力調整を採用。車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 最大96段調整の幅広いセッティングを実現し走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 アッパーマウントにアルミ鍛造製を採用することで、高い剛性と軽量化を両立。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのZZ-R SpecDSC PLUS、98563です。 ・全長調整式、単筒式、電子制御による最大96段階減衰力調整を採用した車種別専用ダンパーキットで、リーズナブルながらアルミ製パーツなどを多数採用し、軽量化と高強度を実現しました。 ・ZZ-R spec DSCをベースに新たにGセンサーを搭載し、より自由度の高い減衰力コントロールを実現。 直進走行やコーナリング中など、状況に合わせて自動で切り替えてくれるので乗り心地を保ったままで走行を続けられます。(さらに、オプション:GPSユニットを併用することで減衰力の車速連動制御に必要な車速信号をわざわざ配線することなく、簡単に取付・利用が可能になります。) ・さらに、コントローラーも刷新。2.5インチワイドのVA液晶を採用し、4輪の減衰力を常時表示。ロータリースイッチを新採用し、パターン切り替えなどの動作が更に行いやすくなりました。 ・ストリートからサーキットまでに対応する最大96段調整という幅広いセッティングを電子制御式調整機能により、車内のコントローラーから変更可能。今までは調整が困難だった車種も、新開発小型バイポーラステッピングモーターの採用で車内からボタン一つでお好みの減衰力に調整できます。 ・スタンダードとアドバンス、2通りの制御モードにより、好みにあった使い方が可能。それぞれに10パターンの減衰力メモリーが可能です。(パターンを手元でカンタンに切り替えられるオプション:リモートスイッチもございます。) ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。 ※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。 ※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。 ※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車種専用車高調整レンチ / その他取付に必要なパーツ一式 / 取扱説明書 当店おすすめオプション品 ・GPSユニット 15214 GPSより位置情報を取得し、車速情報に変換するためのユニットです。 ・リモートスイッチ 15219 モードCH切り替えを簡単に操作する事が可能なオプションパーツです。 ■検索ワード GRヤリス サスペンション関連32段減衰力調整モデルZZ-Rシリーズの 92563をご利用の場合、 DSC Plus 車種別セットI 15244をご使用頂くことで 当ページ品番と同等の仕様にアップグレードすることができます。 主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 GRヤリス R2/9～現在 MXPA12 M15A-FKS 2WD GRヤリス R2/9～現在 GXPA16 G16E-GTS 4WD GRヤリス MXPA12 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 6.0/7.0 220/220 ST/BS -70～0 -40～0 GRヤリス GXPA16 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) 6.0/7.0 220/220 ST/BS -50～0 -55～-5 ※適合につきましては2021年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 ※画像はイメージです。 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

デミオ DJ5FS DJLFS 車高調 クスコ ストリート 446-62K-CBF CUSCO STREET DEMIO 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名STREETメーカー品番446 62K CBFJANコード4996338073020自動車メーカーマツダ車種デミオ型式DJ5FS/DJLFS年式2014/09〜2019/07駆動FF適合詳細1500 XD/XDツーリング/XDツーリング/Lパッケージ/15MB仕様バネレート(F/R):4k/2.5k減衰力調整(F/R):-/14内径(F/R):専用形状/専用形状自由長(F/R):専用形状/専用形状推奨車高調整幅(F/R):-55〜-30/-60〜-40最大車高調整幅(F/R):-60〜-2/-63〜-32参考車高(F/R):-45/-50車高調整機構(F/R):全長固定式/ネジスペーサーオーバーホール(F/R):-/-備考オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

RSR C-HR ZYX10 車高調 リア車高調整:ネジ式 BKT382M RS-R Black-i ブラックi
【メーカー名】RS-R/RSRBlack-i/ブラックi【適合車種】トヨタ　C-HR【年式/型式】28.12〜MC、FMCまで/ZYX10/G　FF/排気量1800HV【商品名】車高調 リア車高調整:ネジ式【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】-【特記事項】リアアッパーマウント純正再使用。バネレート選択幅F6〜12K、R5〜11K　出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です（推奨仕様に限る）フロント減衰力調整時ショック取外し要。車体側プレート穴あけ加工にて調整可※あくまで自己責任でお願いします。※1:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。BKT382M【定価】247500円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 1100円 】となります。■北海道送料は【 1100円 】となります。(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。 　　カーパーツ専門店BoooN（ブーン） 　　楽天 カーパーツ専門店BoooN（ブーン）

IS300h AVE30 車高調 RSR ブラックi アクティブ BKT592MA RS-R RS★R Black☆i Black-i Active 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Black☆i Activeメーカー品番BKT592MAJANコード4511969839007自動車メーカーレクサス車種IS300h型式AVE30年式2020/11〜駆動FR適合詳細MC後専用排気量:2500 HVマッチンググレード:Fスポーツ仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-40〜-55/-45〜-60推奨車高 mm(F/R):-40〜-45/-45〜-50最大調整幅 mm(F/R):-40〜-140/-45〜-110バネレート kg/mm(F/R):18.0/16.0減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):24/24全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:×リア車高調整:ネジ式備考バネレート選択幅(F:14〜24k/R:12〜20k)AVS+減衰力24段調整。リア純正アッパーマウント再使用。出荷時、最低地上高90〜100mm確保する状態です。(推奨仕様に限る。)注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92353 マツダ ロードスター (ND系)用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 ロードスター H27/5～H30/7 ND5RC P5-VPR(RS) MT/AT共通NR-A/RS取り付け可 H30/7～R6/1 P5-VP(RS)P5-VPR(RS) R6/1～ ND5RE MT/AT共通,NR-A/RS取り付け可,延長ダイヤル取り付けにリアトランク内装の加工が必要になる場合があります バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 5.0/2.5 220/230 ST/BS -75～0 -80～0 250mm 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 ロードスターRF H28/12～H30/7 NDERC PE-VPR(RS) MT/AT共通RS取り付け可※標準サスタワーバー装着車はフロント減衰調整時にサスタワーバーの取り外しまたは加工が必要 H30/7～ R6/1～ NDERE MT/AT共通、延長ダイヤル取り付けにリアトランク内装の加工が必要になる場合があります。 RS グレード標準装備のフロントサスタワーバー装着車はフロント減衰ダイヤルがフロントサスタワーバーで隠れます。 減衰調整をする際は、フロントサスタワーバーを取り外していただくか、フロントサスタワーバーへの穴あけ加工が必要になります。 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル 5.0/2.5 220/230 ST/BS -75～-5 -90～-25 250mm 最大96段階の減衰力調整可能なZZ-R Spec DSCシリーズの93353も適合します。 ※適合につきましては2024年4月現在のメーカー適合を基に記載いたしております。「～現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92353です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・マツダ ロードスター (ND系)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

インプレッサ GRB GRF 車高調 クスコ ストリートゼロA 692-61N-CN CUSCO STREET ZERO A IMPREZA 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名STREET ZERO Aメーカー品番692 61N CNJANコード4996338029416自動車メーカースバル車種インプレッサ型式GRB/GRF年式2007/10〜2014/08駆動4WD適合詳細2000T/2500T WRX STi/A-LINE仕様アッパーマウント(F/R):ピロボール調整式/強化ゴム固定式バネレート(F/R):7k(8〜12)/6k(7〜11)減衰力調整(F/R):40/40内径(F/R):65/65自由長(F/R):200/200推奨車高調整幅(F/R):-50〜-20/-40〜-15最大車高調整幅(F/R):-62〜0/-51〜0参考車高(F/R):-35/-30車高調整機構(F/R):全長調整式/全長調整式オーバーホール(F/R):対応/対応型取車:GRB備考e-con2対応。オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【送料無料】 車高調整可能 ローダウンブロックキット NV350キャラバン E26系 日産 2個セット 40mm〜80mm 【アルミ製 ローダウンブロック 位置 変更 干渉防止 フロント リア トーションバー アッパーアーム リバウンドストップ 取扱い有】
E26系 NV350 キャラバン 車高調整 ローダウンキット ブロック【適合車種】・メーカー：日産・車種：NV350キャラバン・型式：E26系◆セット内容：・4cmアルミ製ブロック×2・1cmアルミ製ブロック×8・U字ボルト(太さ13mm)×4・ワッシャー・ナット【商品説明】車高調整に！ アルミ製ローダウンブロック車高調整を可能にするフルキットです。こちらの商品で完璧な車高調整が可能となります。フロントはトーションバー調整で車高変更ができるためこれさえあれば完璧です。ローダウン時によるフレームとの底突干渉防止の為に、薄型バンプストップ フロント/リア トーションバーの緩めにて発生したアッパーアームの遊びには別売のリバウンドストップの交換をお勧め致します。別途ご希望の場合+4800円にて同梱が可能です。送料：送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。・間違った取付けは非常に危険ですので専門店での取付をお勧め致します。 　　GREEN_Shop 　　楽天 GREEN_Shop

RUSH 車高調 クライスラー 300 車高短 モデル フルタップ車高調 全長調整式車高調 減衰力調整付 RUSH Damper IMPORT CLASS
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています商品詳細 RUSHダンパーは、車高短！走り！乗り心地！低価格！を追求しています。 車種 年式 ： クライスラー 300 / 2011年〜 型　式 ： グレード ： 300,300C,300S 備　考 ： 電子制御ショック付車非対応 仕　様 ： フルタップ全長調整式,減衰力24段調整,メーカー1年保証 アッパーマウント ： F アルミリジット / R アルミリジット スプリング ： F 14kg-180mm / R 15kg-専用スプリング 付 属 品 ： 車高調レンチ,メンテナンス用グリス,汎用ステー 　　車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店 　　楽天 車高調通販 TRANSPORT 楽天市場店

RSR 車高調 Best☆i Active 推奨仕様 クラウンマジェスタ GWS214 2GR-1KM H25/9～ 車高調整式サスペンションキット 1台分 LIT959MA
商品名：RSR (アールエスアール) Best☆i Active 推奨仕様 車高調整式サスペンションキットメーカー：トヨタ車種：クラウンマジェスタ型式：GWS214エンジン型式：2GR-1KM年式：H25/9〜F推奨車高調整幅(mm)：+5〜-50R推奨車高調整幅(mm)：+5〜-45F推奨車高(mm)：-20〜-25R推奨車高(mm)：-15〜-20F最大調整幅(mm)：+35〜-105R最大調整幅(mm)：+30〜-125F推奨バネレート(kg/mm)：10.0R推奨バネレート(kg/mm)：8.0F減衰調整：○R減衰調整：○F全長調整：○R全長調整：○フロントキャンバー調整：×リア車高調整方式：全長式取付：1台分マッチンググレード/備考：Fバージョン/AVS＋減衰力24段調整、4WD車装着不可商品コード：LIT959MA注意：Activeシリーズは、純正採用されている電子制御ダンパーに対応しています。これまでの車高調整式サスペンションは、ショックアブソーバーごと取り替えるため電子制御機能を失っていました。Activeシリーズは純正電子制御機能をそのまま採用し、モード切り替えスイッチ等の電子制御機能を生かせる待望の車高調です。またRS☆Rオリジナル電磁バルブ採用により、各メーカー幅広い車種に対応しています。純正ダンパー以上に自動減衰力調整幅が広く、快適な乗り心地を実現しています。発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。 　　NMTカスタムパーツ屋 　　楽天 NMTカスタムパーツ屋

ゴルフVII 車高調 ビルシュタイン B16 ダンプトロニック 49-255874 BILSTEIN DampTronic ゴルフ7 Golf Golf7 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名BILSTEIN商品名B16 DampTronicメーカー品番49-255874JANコード自動車メーカーVOLKSWAGEN車種ゴルフVII型式年式2013/04〜駆動適合詳細1.4L/2.0GTI/R model 4motion/DCC装着車(バリアント含む) フロントストラットφ55mm リアマルチリンク 純正可変ダンパー対応仕様ダウン量 mm(F/R):10〜30/10〜25タイプ(F/R):複筒/複筒ネジ式/アジャスター式車高調整備考ダウン表記は通常モデルのダウン値となります。注意事項欠品時は基本的に本国取り寄せとなるため、納期に2〜3ヶ月程度かかる可能性が高くなります。セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

GRヤリス GXPA16 車高調 クスコ スポーツR 1C7-64R-CP CUSCO SPORT R YARiS 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名SPORT Rメーカー品番1C7 64R CPJANコード4996338111951自動車メーカートヨタ車種GRヤリス型式GXPA16年式2020/09〜駆動4WD適合詳細1600T RC/RZ仕様単筒式アッパーマウント(F/R):センターロックピロボール固定式/ピロボール固定式バネレート(F/R):11k(9〜10・12・14・16)/14k(10〜12・16・18)減衰力調整(F/R):24/24内径(F/R):65/65自由長(F/R):200/200推奨車高調整幅(F/R):-60〜-20/-60〜-20最大車高調整幅(F/R):-75〜0/-75〜-20参考車高(F/R):-40/-40車高調整機構(F/R):全長調整式/ネジスペーサーオーバーホール(F/R):対応/対応型取車:RC備考フロントはナックルカラーによりキャンバー調整が可能です。オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃(iii)商品+アライメント測定・調整+エーミング調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92751 トヨタ JZX110 ヴェロッサ(H13/7～)用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル ヴェロッサ H13/7～ JZX110 1JZ-FSE/1JZ-GTE - 10.0/6.0 200/220 ST/ST -65～-10 -70～0 100mm 32段減衰力調整可能なZZ-R Spec-Cシリーズの93135も適合します。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92751です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・トヨタ JZX110 ヴェロッサ(H13/7～)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

ヴィッツRS NCP91 車高調 クスコ ストリートゼロA 901-62N-CB CUSCO STREET ZERO A Vitz ビッツ 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名STREET ZERO Aメーカー品番901 62N CBJANコード4996338029591自動車メーカートヨタ車種ヴィッツRS型式NCP91年式2005/02〜2010/11駆動FF適合詳細1000/1300/1500 RS専用仕様バネレート(F/R):6k(5・7〜9)/4k(3.5・5)減衰力調整(F/R):40/40内径(F/R):65/65自由長(F/R):180/200推奨車高調整幅(F/R):-50〜-20/-40〜-15最大車高調整幅(F/R):-50〜0/-40〜-8参考車高(F/R):-40/-40車高調整機構(F/R):全長調整式/ネジスペーサーオーバーホール(F/R):対応/対応型取車:NCP91備考e-con2取付不可。オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

【国内最高クラスの保証制度】 BLITZ ブリッツ DAMPER ZZ-R No：92439 マツダ DE系 デミオ用 車高調整式サスペンションキット
主な適合 車種名 年式 車両型式 エンジン型式 備考 バネレートフロント/リア(kgf/mm) 自由長フロント/リア(mm) タイプフロント/リア 車高調整範囲(フロント) 車高調整範囲(リア) リア用減衰延長ダイヤル デミオ H19/7～H26/9 DE3FS ZJ-VE リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 5.0/2.5 200/170 ST/BS -70～0 -70～-35 - DE5FS ZY-VE スポルト共通リア減衰ダイヤルはホイールハウス内 H23/6～H26/9 DEJFS P3-VPS SKYACTIVリア減衰ダイヤルはホイールハウス内 ※DJ3FS/DJ5FS デミオ(2WD)用のDAMPER ZZ-Rをお探しの方は92339を、DJ3AS/DJ5AS デミオ(4WD)用をお探しの方は92345をご覧ください。 車高調整の際にスプリングの長さは変化しないため、十分なストローク量の確保が可能。 単筒式ならではの低フリクションピストンによりしなやかな乗り心地と確かな追従性を実現。 前後共に32段調整という幅広いセッティングにより、走行性能と乗り心地を高次元でバランス。 調整が困難な車種には専用延長ケーブルを付属。 スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用で高強度・高耐久性・軽量化を実現。 耐久性に優れた特殊高張力材SAE9245を採用したオリジナルスプリング。 特殊塗装でコーティングで高剛性・高強度を実現する車種別専用ブラケット。 オーバーホール対応により消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮。 アルミ削り出し製のブラケットを採用により、バネ下重量の低減を実現。 高強度のSTKM13C材をブラッククロームメッキを施すことで耐腐食性も向上。 車高調整用に専用車高調整レンチを付属。 商品説明 ・BLITZのDAMPER ZZ-R、92439です。 ・単筒式(モノチューブ)採用の全長調整式ショックアブソーバー、ステージを問わない走行シーンに対応した32段減衰力調整、高い強度と軽量化を両立したアルミ製パーツを採用したダンパーキットです。 ・スプリングのプリロード調整と車高調整を独立して行なうことができる全長調整式は、ネジ式とは異なり車高調整の際に長さが変化しないため、十分なストローク量の確保が可能です。 ・車種別に設定されたスプリングレートと合わせ、突き上げ感のない快適な乗り心地を実現し、減衰力調整やキャンパー調整とあわせることでトータルで幅広い足回りのセッティングを可能にします。 ・単筒式ならではの大径φ44の低フリクションピストンにより初期の減衰の立ち遅れを抑制し、微低速域からでも十分に減衰力を発揮することで、しなやかな乗り心地と確かな追従性を実現します。 ・ストリートからサーキットまでに対応する32段調整という幅広いセッティングを実現し、走行性能と乗り心地を高次元でバランスさせます。 ・オーバーホールにも対応することで消耗品であるダンパーの性能を維持し、本来の性能を発揮させることができます。 ・高い剛性と軽量化を両立するアルミ鍛造製アッパーマウントのフロントストラット式にはキャンパー調整式ピロボールアッパーマウントを採用し、ダイレクトな操舵感とコントロールを実現しています。 ・スプリングシートやロックシートにもアルミ鍛造製を採用しているので強度、耐久性に優れています。 ・ウィッシュボーンタイプのブラケットにはアルミ削り出し製のブラケットを採用し、バネ下重量を低減。ブラックアルマイトと特殊塗装により、耐腐食性を向上させています。 ・ショックアブソーバーのピストンロッドを保護するためのダストブーツと、ピストンの底付き防止のためのバンプラバーを標準装備しています。 ・マツダ DE3FS/DE5FS デミオ(H19/7～H26/9)、DEJFS デミオ(H23/6～H26/9)専用設計です。※ページ内で使用している画像は全てイメージ画像です。実際は車種により異なります。※キャンバー調整式ピロボールアッパーマウントはフロントストラット式の一部車種のみに採用。※ 「純正アッパーマウント」「純正ゴムマウント」を採用している車種は、一部純正部品を再使用いたします。※一部フロントストラット式車でも、強化ゴムマウントを採用している車種があります。 キット内容 　単筒タイプ全長調整式ショックアブソーバー / 車高調整レンチ / 取付けナットM10 / 減衰力調整レンチ(固定式M12) / 取扱説明書楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪ 　　クレールオンラインショップ 　　楽天 クレールオンラインショップ

N-WGN 車高調 JH1 Spiegel シュピーゲル プロスペックワゴン 全長式 フルタップ 減調ダイヤル付 車高調整 サスペンション
あのSpiegelの車高調がVS-ONEに登場！！この価格では不可能と言われた、単筒正立式ショックアブソーバーから4輪全長調整式車高調整機能、そして、ピロアッパーマウントを惜しみなく採用！ 更に減衰力調整幅も広く、最高グレードの仕上がりです！ハードな走り！ストリートでの快適性！交わることのない2本の線を、Spiegelがリンクさせました！【メーカー名】　　Spiegel(シュピーゲル)【商品名】　　　　プロスペックワゴン 車高調整キット【車種名】　　　　ホンダ N-WGN【型式】　　　　 　JH1【バネレート F/R】　　5k/2k【減衰力 F/R】　　　30段/30段調整式【ピロアッパー】　 　 純正アッパーマウント使用【車高調整幅F】　+20〜-65mm【車高調整幅R】　-25〜-65mm 【備考】　　オーバーホール対応★注意事項1　ヘッドライトオートレベリング機能、衝突被害軽減ブレーキ機能、誤発進抑制機能等、制御及び作動について、本製品装着に伴う影響は考慮致しておりません。車高の変化に伴い、レーダーの照射角度等がノーマル時と変化致しますので、制御や作動に影響が出る可能性がございます。予めご了承下さい。★注意事項2　車高調取り付けで起こりうるトラブルにおいては一切の責任を負えません。★注意事項3　画像は商品イメージです。車種・型式により内容が異なります。★注意事項4　車高調整キットは他商品との同梱発送はできません。大変申し訳ございませんが、同時に他の商品もご注文頂きました場合には、別送で手配させて頂きます。その際には、車高調以外の商品をお届けする送料も頂戴いたしますので、ご注意くださいませ。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています■ご注意ください■車高調は、ご注文時と同じ車種のもののみの対応とさせて頂きます。（例えば、L375の車高調をお買い上げの場合、下取りさせて頂く車高調もL375用のみ下取りさせて頂きます。） ※↓車高調と剛性パーツのお得なセットはこちらから↓※ 　　カー用品通販ショップ VS-ONE 　　楽天 カー用品通販ショップ VS-ONE

ノートニスモS E12改 車高調 RSR スポーツi NSPN401M RS-R RS★R Sports☆i Sports-i NOTE NISMO 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名RS-R商品名Sports☆iメーカー品番NSPN401MJANコード4511969834484自動車メーカーニッサン車種ノートニスモS型式E12改年式2014/10〜駆動適合詳細ニスモS E12改専用排気量:1600 NAマッチンググレード:ニスモS仕様推奨車高調整幅 mm(F/R):-5〜-50/-5〜-50推奨車高 mm(F/R):-25〜-30/-20〜-25最大調整幅 mm(F/R):+25〜-65/-5〜-50バネレート kg/mm(F/R):8.0/6.0減衰力調整(F/R):○/○調整段数(F/R):36/36全長調整(F/R):○/○フロントキャンバー調整:フロントナックル部にて○(純正フロントアッパーマウント使用の場合あり)リア車高調整:ネジ式備考バネレート選択幅(F:6〜12k/R:5〜7k)注意事項推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。詳しくはメーカーHPにてご確認ください。最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。(推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。)セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS

86 ZN6 車高調 クスコ スポーツS 965-64S-CN CUSCO SPORT S ハチロク 車高調整キット ローダウン【店頭受取対応商品】
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。メーカー名CUSCO商品名SPORT Sメーカー品番965 64S CNJANコード4996338074072自動車メーカートヨタ車種86型式ZN6年式2012/04〜2021/10駆動FR適合詳細2000 GTリミテッド/GT/G/RC 前期/後期 アプライドA〜H仕様単筒式アッパーマウント(F/R):ピロボール調整式/強化ゴム固定式バネレート(F/R):8k(6〜7・9〜12)/7k(5〜6・8〜10)減衰力調整(F/R):24/24内径(F/R):65/65自由長(F/R):レートにより/180推奨車高調整幅(F/R):前期(-15〜0) 後期(-40〜0)/-35〜0最大車高調整幅(F/R):-55〜0/-60〜0参考車高(F/R):-15/-25車高調整機構(F/R):全長調整式/全長調整式オーバーホール(F/R):対応/対応型取車:F(前期/後期)備考フロントはナックル偏芯ボルトによりキャンバー調整が可能です。前期モデルは車高調整時、フロントバンパーウィンカーレンズの高さ(下端が地上から350mm以上)に注意が必要、純正-15mm辺りが参考限界値です。オプションご希望の場合には、必ずご注文前にお問い合わせください。注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃 　　車高調 ダウンサス プロ取付店KTS 　　楽天 車高調 ダウンサス プロ取付店KTS