ビルヴラシック(著者)~ブラッドリー・Ａ．スターツ(著者)~鬼沢忍(訳者)　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

官僚主義的で格式高いダイムラー・ベンツと、奔放で冒険好きなクライスラー―独・米を代表するふたつの自動車メーカーは、グローバル時代の生き残りをかけ、「対等合併」の道を歩んだ。たがいに足りないところを補いあうような両社の相性は最高に思われたが、剛腕経営者として知られるダイムラー会長ユルゲン・シュレンプの頭の中には、クライスラーの静かなるＣＥＯボブ・イートンとは、まったく異なる思惑があった…。世界規模のＭ＆Ａ（合併・買収）をめぐり、企業ブランドと国の威信をかけて、誇り高きエグゼクティブたちが繰り広げたビジネス・ドラマ。官僚主義的で格式高いダイムラー・ベンツと、奔放で冒険好きなクライスラーはグローバル時代の生き残りを賭け、「対等合併」の道を歩んだ。世界規模のＭ＆Ａを巡り、企業ブランドと国の威信をかけたビジネス・ドラマ。　　　Honya Club.com

熊谷聡，草川昭　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

田中重弘(著者)　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

本書では、ダイムラー・ベンツとクライスラーの合併によりダイムラー・クライスラー日本となった旧メルセデス・ベンツ日本が、１９９２年から１９９９年にかけてＩＴの戦略的活用を通して業務効率や収益性を改善し、競争力を高めていった過程を総合的に考察しています。プロローグ 変革か、さもなくば滅亡か―私とメルセデス・ベンツ日本がＩＴに出会うまで第１章 成功までの長い階段第２章 変革の痛み第３章 突破口を開く第４章 生存のための情報第５章 難関突破の後で―努力の継続第６章 「メルセデス・ケア」―２１世紀の成功戦略としての顧客サービス第７章 ビジョン第８章 まとめ輸入車トップ、ダイムラークライスラー日本の好調を支える精緻なＩＴ。それをトップとスタッフはいかにつくりあげたか。　　　Honya Club.com

山崎正勝(著者)　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

ＨＹ＞発明大図鑑：ライト兄弟；ダイムラー；スティーブンソン　　　Honya Club.com

アレキサンダーパウフラー(著者)~肥田良夫(訳者)　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

世界屈指のメーカーが生んだ「メルセデス」の起源から現在まで、その歴史を詳しく紹介！ダイナミックかつ洗練されたデザインで人気の高いメルセデス。その人気の秘密に迫る！史上最も美しいといわれた３００ＳＬなど、車好きにはたまらない、貴重な写真を多数掲載！メルセデスの起源―"シンプレックス"の誕生名車解剖最高のものだけの至福のとき雪と氷、そしてスーパーチャージャーで空へ駆けるシュトゥットガルトの話題のシルバー「トップギアでもあふれるパワーは弱まることなく、エキゾーストが木々にこだまする」ミッドシップの異端児権力と栄光ギャラリーに展示されているベンツ軽量スポーツカー知られざる孤高の名車わたしの忠実なランドーレット汝、創造主と見えよ絶品の出来栄えビバリーヒルズのメルセデススポーティな高級車たち最高のホットロッドベンツはどっちだ？「かつてこのような速くて洒落た車たちが、こうして選別され、意識されたことはなかった」サンセット大通りの車たちまさに簡単な"１２３"４，３００ｋｍ走破という"ミッション・インポッシブル"「ここにあるのは、ショールームでも見られる一種のレーシングカーだ」改造エステートピラーレス・コミュニティ「メルセデス」はドイツの名門自動車メーカー・ダイムラー社のブランドです。本書は1世紀以上にもわたるメルセデスの起源から現在まで，その歴史を数々の名車とともに追っていきます。シルバーアローの独占テスト，独裁者や専制君主たちに愛されたリムジン，そして掘り出し物の希少なスーパーサルーンなど，見どころ満載のストーリーを数多く紹介するほか，メルセデス史上最も美しいといわれた300SLなど，カーマニアにはたまらない，多数の貴重な写真も掲載しています。ダイナミックかつ洗練されたデザインで人気の高いメルセ　　　Honya Club.com

持ち前の強靭な意志、交渉力と決断力で、社内外のライバルたちを退け、自動車工見習いから巨大企業ダイムラー・クライスラーの会長兼ＣＥＯにまでのしあがったユルゲン・シュレンプ。米国クライスラーとの合併、三菱自動車との提携、欧州最大の航空宇宙企業ＥＡＤＳの設立など、世界戦略を野心的に推し進める豪腕経営者として名高い。一方、大規模なリストラによって何万人もの従業員をクビにしたことから「ドイツのランボー」とも呼ばれている。ダイムラー・クライスラー批判的株主協会の議長である著者が、シュレンプの同僚、家族、関係者への直接取材と内部資料に基づき、その経営手腕を客観的に評価。知られざるエピソードを豊富にまじえ、強烈な個性を放つ経営者の半生を鮮やかに描いたビジネスマン必読の評伝。第１部 出世第一主義者（ハイエナ；非難の嵐；会社の進路）第２部 リストラ屋（女子寄宿学校の出身ではない；蛇の王；赤字のバランスシートと赤じゅうたん）第３部 グローバリゼーションの推進者（徹底的資本主義？；スーパースター、シュレンプ；変化の風 ほか）ダイムラー・クライスラーを再建する一方、数万人をクビにし「ドイツのランボー」と呼ばれる豪腕経営者ユルゲン・シュレンプ。その豪胆な人間像と、賛否渦巻く経営手腕の真実に迫る。　　　Honya Club.com

第１章 世界を巻き込む自動車競争（タブーなき合従連衡―脚本なきドラマ；合従連衡の表の理由と裏の事情―「まさか」と「やっぱり」；ＧＭ・トヨタ連合ｖｓフォード・ダイムラー連合の暗闘―進化と試練 ほか）第２章 勝ち組の光と影（勝者の条件―変革とスピード；リスクへの挑戦―攻撃が最大の防御；ブランド力―老化との戦い）第３章 負け組に未来はあるか（日産復活計画の多難―脱・和製の経営；裏目に出たフルライン―苦悩する財閥系）第４章 日米自動車安保条約（生命線のコア技術―死んでたまるか！；得意な分野に特化―わが社には、これがある；駐留軍の経営―やればできるじゃないか）　　　Honya Club.com

名ファイナンシャル・アドバイザーが見た日本のＭ＆Ａ２０年史。会社法、金融商品取引法、国税庁通達、ファイナンス理論などを駆使して、ハードワークでディールをまとめる、知力と体力の「総合格闘技」Ｍ＆Ａ交渉の真実。第１章 ゴールドマン・サックス・ニューヨーク本社第２章 ゴールドマン・サックス東京支店第３章 日本の超大型Ｍ＆Ａ時代 その１第４章 日本の超大型Ｍ＆Ａの時代 その２第５章 ゴールドマン・サックスの１４年半を振り返る第６章 自立のススメ―若いビジネスマンへ参考資料「M & Aは総合格闘技」「M & Aは売りから入れ。買いはマイナスからのスタートだから」 日本のM & Aが本格化した1990年代から2000年代半ばにかけて、主要プレーヤーとしてM & Aをリードしたゴールドマン・サックスの辣腕アドバイザーの著者が、自らが手がけた多くのＭ＆Ａ案件の内実を初めて明かした稀有のノンフィクション。日本のM & A20年史でもある。 ゴールドマン・サックスのニューヨーク修行時代から、内外の大物経営者との出会い、社内でのカネ・政治・出世競争などの知られざるエピソードを数多く描く。 日産自動車、三菱自動車、ダイムラー・クライスラー、日立製作所、DDI、KDDなど数多くの企業が登場。Ｍ＆Ａアドバイザーからみた日本経営論にもなっている。著者が手がけた大型案件の代表的なものは以下の通り。●ＤＤＩ・ＩＤＯ・ＫＤＤ３社合併●ロッシュによる中外製薬買収●ＮＫＫ・川崎製鉄経営統合●ＧＥキャピタルの日本リースのリース事業買収●ダイムラー・クライスラーの三菱自動車への資本参加●日立製作所によるＩＢＭのＨＤＤ事業買収●三菱商事のローソンへの資本参加など。　　　Honya Club.com

ボヘミア人ポルシェウィーンのポルシェウィーンのヒトラーアウストロ・ダイムラー社のポルシェ第１次世界大戦自動車と２０世紀戦争と自動車ポルシェ、３つの夢ヒトラーと自動車メルセデス・ベンツＳシリーズヒトラーの抬頭ボヘミアンたちレドウィンカとル・コルビジュエポルシェのソビエト紀行フォルクスワーゲン計画フォルクスワーゲンは誰のために独裁者と自動車レースドイツ戦車委員会ハプスブルク家の遺産　　　Honya Club.com

1886年 現在まで。世界を代表する高級車ブランドであり、世界最古の自動車メーカー、メルセデス・ベンツの、120年を超える革新と発展の歴史を、2作品合計4時間半の映像におさめた大作ドキュメンタリー。ダイムラー社全面協力により、初めて公となる同社秘蔵のアーカイヴ映像が満載。ナレーションには、『カーグラフィックTV』でおなじみの古谷徹氏。 ファッシネーション メルセデス・ベンツ・ヒストリー <後編> 　　　HMV&BOOKS online

最新型Ｃクラス、Ｗ２０４の全貌とメルセデスベンツ小型サルーンの歴史を中心に紹介。松田秀士が試す現地試乗会や、ダイムラー・クライスラー日本社長インタビュー、メカニズム＆ディテール解説など満載の１冊。　　　Honya Club.com

有名な科学者たちの、人物や業績にまつわる楽しいエピソードを紹介。"カッケ"で死んだ二十五人の乗組員―オリザニン（ビタミンＢ１）の発見者、鈴木梅太郎ノーベル賞とダイナマイト―ノーベル一家の不屈のたましい絹よりも細く鋼鉄よりも強いせんい、ナイロンの発見―悲劇の化学者カロザースすべての物質は原子からできている―色盲の化学者ジョン・ドールトンナポレオン三世のスプーンはアルミニウムだった―アルミニウムの工業的製造法を発明したホールとエルーの不思議な一致石炭から生まれた美しい紫色―合成染料の発見者ルンゲ、ホフマン、パーキンを結ぶ線電気化学を確立した先生とその弟子―でっち小僧から化学者になったデーヴィとファラデー生きた人間の骨が見える！―Ｘ線の発見者、レントゲン"馬のない馬車"を動かすエンジンを開発した発明家たち―車時代を作りあげたルノワール、オットー、ダイムラー、フォード水圧機の原理を発見した大天才―「人間は考える葦である」で有名なパスカル〔ほか〕　　　Honya Club.com

プレミアム市場の先駆者テスラ／販売台数世界一位の中国ＢＹＤ／ＥＶシフトに出遅れたトヨタ・ホンダ／カギを握る電池開発の最前線／これから消える部品・増える部品／ドイツと中国の共同覇権構想／米国ファーストの影響／ガラパゴス化が進む日本／自動車産業の水平分業化／自動運転とシェアリングサービス／電力マネジメント問題／「走る蓄電池」としてのビジネス／クルマのアズ・ア・サービス化、ほか。業界構造、勢力図、産業、暮らし。電気自動車が世界を変える。第１章 ＥＶシフトとは何か？（ＥＶとは何か？；従来車と比べたＥＶのメリット・デメリット ほか）第２章 ＥＶの覇権を握る国はどこか？（電動化の強力なドライバーとなる「環境政策」；本格化する日本包囲網 ほか）第３章 各自動車メーカーのＥＶシフトへの対応（欧州系自動車メーカーのＥＶ戦略；中国系自動車メーカーのＥＶ戦略 ほか）第４章 ＥＶシフト実現に向けた課題とビジネスチャンス（水平分業化が進む自動車産業；自動車部品業界に対するインパクト ほか）第５章 これからクルマはどうなるのか？（電動化がもたらす自動車産業のゲームチェンジ；ＥＶシフトが推進する自動運転の導入 ほか）◆自動車メーカーの動向を詳述本書は、ＥＶシフトとは何かという基本から、国家ごとの戦略とＶＷグループ、ダイムラー、ＢＭＷ、ＧМなど世界有数の自動車メーカーのＥＶ戦略、そしてわが国の自動車メーカー各社の動向に焦点を当てて詳述しています。さらに、自動車部品、電池、素材・材料、電力、情報・通信といった自動車産業と有機的に繋がっている各種産業が、ＥＶシフトによってどのようなインパクトを受け、またどのようなビジネスチャンスを享受し得るのかをも解説しています。◆この1冊で読み取れるまさに自動車業界は、100年に　　　Honya Club.com

ＧＭ、ベンツ、フィアット、ボルボ…。国境を越えた提携、ハイテク分野への進出などに生き残りを賭ける有力１７社の戦略を探る。第１部 産業編（激化する自動車産業の国際競争；国際競争と協調時代の幕開け；地殻変動に見舞われる世界の自動車産業）第２部 企業編（ゼネラル・モーターズ；フォード・モーター；クライスラー；ローバー・グループ；ジャガー；フォルクスワーゲン；ダイムラー・ベンツ；ＢＭＷ；ポルシェ；ルノー公団；プジョー；フィアット；アルファ・ロメオ；ボルボ；サーブ・スカニア；セアット；現代自動車）　　　Honya Club.com

無謀な目標、開発現場の絶望。燃費改竄は起こるべくして起きた。第１章 不正のメカニズム（無謀が生んだ絶望；開いたパンドラの箱 ほか）第２章 日産、電光石火の救済（凍りつく三菱グループ；スリーダイヤの値段 ほか）第３章 迷走と凋落の２０年（「パジェロバブル」の傷跡―１９９８年ー；ダイムラーに命運託す―２０００年ー）第４章 歴代トップの証言 なぜ変われなかったのか（中村裕一氏（相談役、元社長）「ＲＶで敗北、国内販売不振が元凶」（２００１年４月３０日号）；河添克彦氏（相談役・前社長）「不要な事業から撤退する勇気なかった」（２００１年４月３０日号） ほか）三菱自動車はなぜ何度も不正を繰り返すのか。三菱自動車の「転落の歴史」を紹介。「日経ビジネス」「日経オートモーティブ」「日経トレンディ」など、日経ＢＰ社の各媒体の総力を集めて燃費不正問題を検証する本。　　　Honya Club.com

来るモビリティ産業を担うのは誰か？日・独のメーカーのコンサルティングを手がけてきた著者が、自動車ビジネスをモビリティビジネスへと脱皮させるためのフレームワークを提示する。ＩＴ業界で確立した「エンタープライズ・アーキテクチャ（ＥＡ）」の枠組みを導入し、すでにモビリティビジネスへと舵を切りはじめているＢＭＷ、ダイムラー、アウディなどの企業の取り組みも挙げながら、これからの自動車企業がデジタル化の波に乗り遅れずに事業転換を図るための指針を示す。パナソニック、トヨタ、ダイムラー各社の役員からのコメントを巻頭言に収録。１章 序論（デジタル化の重要性；本書の構成 ほか）２章 エンタープライズ・アーキテクチャを取り巻く歴史的構造（移動手段の変遷；製品づくり ほか）３章 今日の自動車業界―戦略・ビジネスモデル・アーキテクチャ（戦略；ビジネスモデル ほか）４章 自動車産業のデジタル化―ＡＵＴＯｍｏｂｉｌｅからａｕｔｏＭＯＢＩＬＥへ（変革の時代にある自動車産業；ａｕｔｏＭＯＢＩＬＥに向かうモビリティ産業のビジネス・アーキテクチャ ほか）モビリティ産業の主役であり続けるために、自動車企業が打つべき一手は何か。日・独で複数の自動車メーカーの変革を担ってきたＩＢＭ技術理事が、業界の展望を踏まえ事業転換の指針を惜しみなく紹介する。　　　Honya Club.com

至高の品質・洗練の走り・伝統のデザインは、どこから来たか。貴重・鮮烈写真１５０点。自動車の誕生ダイムラーとマイバッハベンツメルセデスダイムラーとベンツ：合併前第１次世界大戦後の車たちダイムラーとベンツの合併ダイムラー‐ベンツの最初の車たち第２次世界大戦後の生産の始まり安全性〔ほか〕メルセデスの１３０年の開発史を１５０点の写真とともに綴る。歴代名車の秘蔵写真、詳細データ付き。マニア、オーナー必携の１冊。　　　Honya Club.com

これは外国車についての最高のガイドブックだ！もはや、この本を読まずして外国車は語れない。読んでおもしろく、最新情報満載。パート１ 外国車入門―買い方・選び方の基礎知識（なぜ外国車か；外国車の魅力；国産車との比較；日本での使用；値段；販売店；故障；左ハンドル；ビギナー向けのクルマ；中古の外国車；運転テクニック；メカニズムのちがい；スポーツカー；ワゴン；世界自動車戦争；古い外国車；私の外国車遍歴）パート２ 全車種徹底批評（フォルクス・ワーゲン；アウディ；ＢＭＷ；ダイムラー・ベンツ；ポルシェ；ルノー；プジョー；シトローエン；フィアット；ランチア；アルファ・ロメオ；フェラーリ；ジャグァー；オースチン・ローバー；ボルボ；ＧＭ；フォード）　　　Honya Club.com

シルバーメッキが高める流麗スタイルの魅力。 【シルバーメッキが高める流麗スタイルの魅力】 ●太平洋戦争において液冷エンジンを搭載した日本軍唯一の戦闘機が飛燕です。ドイツ製のダイムラー・ベンツDB601エンジンをライセンス生産したハ40を搭載。液冷機ならではの流線形の機首や細長い形状の主翼などが特徴でした。1943年に三式戦闘機として制式採用され、高い防弾性を持つアメリカ軍機に対抗するため数回にわたり武装が強化されました。その中でも機首を20cm延長して胴体内に20mm機関砲を2門装備し、主翼内に12.7mm機関砲2門を搭載したI型丁は1944年1月から1945年1月までにシリーズで最多の約1,360機が製造されました。優れた高高度性能と重武装を活かして本土防空戦でのB-29迎撃に力を発揮し、首都防空を担った小林戦隊長率いる第244戦隊の奮戦もよく知られている、この飛燕I型丁をシルバーメッキパーツを使用して質感高く再現した特別仕様のキットです。 【模型要目】 ●飛燕I型丁の1/48スケール、プラスチックモデル組み立てキットです。 ●全長187mm、全幅250mm。 ●流麗なスタイルを忠実にモデル化したのはもちろん、胴体や主翼などのパーツにはつやを抑えたシルバーメッキを施し、リアルな質感を表現しました。 ●倒立V型12気筒のハ40エンジンは、過給機などの補機まで再現。 ●コクピット前方の20mm機関砲と弾倉、オイルタンクなどもパーツ化。タイトなレイアウトを実感できます。 ●風防は開閉選択式。 ●落下タンク2個と着座姿勢のパイロット人形1体、マーキング2種類に加え、斑迷彩用のデカールもセット。 メーカー商品詳細ページはこちら ホーム すべてのカテゴリー おもちゃ・ホビー・ベビー玩具 模型・フィギュア他 スケールプラモデル スケール（飛行機） 家電 ●スケール:1/48 ●寸法:全長/18.7cm、全幅/25.0cm/ホーム/すべてのカテゴリー/おもちゃ・ホビー・ベビー玩具/模型・フィギュア他/スケールプラモデル/スケール（飛行機）/タミヤ　　　エディオン　-公式通販サイト-

組織変革の重要性、その実施の困難性が認識されるようになり、再組織プロセスという視点が、経営学の新たな課題になってきた。「再組織の科学」へのアプローチ。第１編 トップマネジメントとコーポレートガバナンス（現代経営改革の課題；企業の再組織プロセスについて―Ｗ．Ｋｉｒｓｃｈらの研究プロジェクトとの関連で；トップ・マネジメントの機関構造；パラダイム転換とコーポレート・ガバナンス改革；変貌する本社組織と統治機構―純粋持ち株会社と米国型統治機構の導入に関連して）第２編 コンツェルンにおける人的結合とグループ経営（戦略的持ち株会社とコンツェルン；人的結合としての兼任取締役とコンツェルン形態―統合的技術コンツェルンのマネジメント・ホールディング化に関連して；コンツェルンの統一的指揮権と人的結合―戦略的コンツェルンにおける支配・調整メカニズムに関連して；ダイムラー・ベンツの統合的技術コンツェルンの再編成―研究開発体制と取締役会構成メンバーの業務分担に関連して）補論 ダイムラークライスラー・コンツェルンへの展開組織変革の重要性、その実施の困難性が認識され、再組織プロセスという視点が、経営学の新たな課題になってきた。本書は、企業グループ化戦略について、再組織プロセスの視点からドイツ流と米国型の双方を比較分析。　　　Honya Club.com

モビリティーの大波、『空』へ。ウーバー、ボーイング、エアバス、トヨタ、ダイムラー、シーメンス。航空機、自動車、電動部品メーカーがこぞって注目する有望市場。序章 離陸する「空飛ぶクルマ」、先行する海外勢を日本が追う第１章 勃興する新市場「空飛ぶクルマ」（早くて安い「空飛ぶクルマ」、ＭａａＳの一翼担う；百家争鳴、新興企業が大手に挑む；空のライドシェアに賭けるＵｂｅｒ、２０２３年開始に向け急ピッチ；ＤａｉｍｌｅｒやＩｎｔｅｌを魅了するドイツの「空飛ぶクルマ」、Ｕｂｅｒに挑戦状）第２章 電動化が変える航空機市場（電動化で始まる空の革命、あらゆるサイズの航空機に）第３章 破壊的イノベーションに備える航空大手（数百億円を投じて全方位で電動化を進めるＡｉｒｂｕｓ；Ｂｏｅｉｎｇが自律型ｅＶＴＯＬを試験飛行、日本との協力体制を強化；大手ヘリメーカーも参戦；破壊的イノベーションに備える航空機エンジン大手）第４章 加速する電動化技術の革新（目標は「クルマの５倍以上」、パワー密度向上に向けた技術開発に拍車）第５章 電動航空機を日本の基幹産業に（空飛ぶクルマが日本の空へ、オールジャパンで欧米勢に追走）ウーバーも参戦する空のMaa S市場、巨大産業を支配するのは？「空飛ぶクルマ」に乗って渋滞に巻き込まれずに目的地までひとっ飛び――。SF映画などで見られた光景が、当たり前になるかもしれない。「空飛ぶクルマ」とは、航空機と自動車が融合した新しいモビリティー（移動手段）だ。巨大市場に急成長する可能性を秘め、新興企業から大手企業までが主導権を握ろうと世界中で競争が激化している。エアバスやボーイングなどの航空機メーカー、トヨタやダイムラーなどの自動車メーカー、シーメンスなどの部品メーカーがこぞって注目している。さらに、配　　　Honya Club.com

自動車産業はいま、歴史的な転換期にある。数年前まで三十数社あった世界の主要な自動車メーカーは六大グループのＧＭ、フォード、トヨタ、ダイムラー・クライスラー、フォルクスワーゲン、ルノー・日産に統合され、残る中規模のメーカーはＢＭＷ、ホンダ、プジョー・シトロエンになった。より規制がきびしくなる地球環境対策にトヨタ、ベンツ、ホンダのマッチレースが激化！代替エネルギー車開発の覇権を握るのはどこか。カウントダウンがはじまった。序章 日・米・独のサバイバル戦争第１章 復興、躍進と日本車の台頭第２章 問われる企業責任第３章 "ビッグ３"の憂うつとバブル日本第４章 戦略と組織の大改革第５章 戦場はアジアへ第６章 安全という名の企業戦略第７章 "夢の自動車"プロジェクト終章 自動車時代の文明史的転換自動車開発サバイバルゲームの勝者は誰だ！２００３年、無公害車１０％実用化を目指し世界のマッチレースが激化！！ 積極的に世界戦略を展開するトヨタ、消費者ニーズをつかむ本田が、ベンツを猛追する！　　　Honya Club.com

次代のビジネスリーダーを育て、新しい地域産業をおこす！ソーシャルイノベーション最前線第２巻は、ダイムラー・日本財団イノベーティブリーダー基金を考察する。第１章 ドイツから届いた大きな贈り物―東日本大震災を受けて迅速に支援を決定したダイムラー 巨額の寄付金と５０台の作業用車両を被災地へ贈る。（発災直後に動き出した二大支援；支援金寄贈先の決め手になった「使途の明確さ」 ほか）第２章 巨額な支援金を真に"活かす"―目先の支援ではなく、東北の復興・創造を志すリーダー育成に向けて三者スクラムを組む。（震災前からの社会課題を踏まえた中長期的支援のあり方；グロービス経営大学院の堀学長が下した決断 ほか）第３章 芽吹き始めた新しいビジネス―支援を受けて走り出した新事業は地域にどんな影響をもたらしつつあるのか。（スタートアップ支援事業；スタートアップ事業一覧 ほか）第４章 社会を変える、企業も変わる―社会起業家との交流を通じて変革を期すダイムラー。（若手起業家との出会いでイノベーティブな風を；白熱するスピーカーとの質疑応答 ほか）次代のビジネスリーダーを育て新しい地域産業をおこす。ダイムラーグループが東日本大震災復興支援として日本財団のコーディネートで始めた次世代リーダー育成プロジェクトを紹介。切り取れる「支援車両図鑑」付き。　　　Honya Club.com

２００７年５月から、日本でも「三角合併」が解禁された。これは、株式交換による企業買収の手法で、これにより、外資の日本乗っ取りが容易になると言われてきた。しかし、それは本当だろうか？また、外資というだけでむやみに怖がり、「外資脅威論」を唱えているだけで、日本は守れるのだろうか？本書で筆者が主張するのは、外資を怖がって買収を恐れるだけの「内向きのマインド」では、この先、日本企業も、そこで働く人々も、将来がないということである。なぜなら、グローバル経済は、すでに「大買収時代」に突入し、各国別に存在した取引所も統合に向かっているからである。つまり、世界は確実に、単一市場に向かっている。したがって、三角合併解禁はその序の口に過ぎず、われわれは、今後は「外向きのマインド」で攻めに転じるべきなのである。攘夷より開国。そして、個人も企業も、守るより攻める時代がきたのだ。会社が売り買いされる「大買収時代」をどう生きるべきか？この視点に立って、いま起きていることを俯瞰したのが、本書である。第１章 王子製紙ＶＳ．北越製紙第２章 ダイムラー・クライスラーの教訓第３章 アルセロール・ミタルの誕生：世界規模で進むメガＭ＆Ａ第４章 三角合併導入：開国か鎖国か？第５章 株価資本主義第６章 日米経済統合第７章 三角合併は脅威か？第８章 大買収時代の生き方大買収時代の到来に、外資を怖がって買収を恐れるだけの「内向きのマインド」では、日本企業も、そこで働く人々も将来がない。大買収時代をどう生きるべきか、この視点に立って、今起きていることを俯瞰する。　　　Honya Club.com

第１部 ヨーロッパ編／自動車の誕生とその発展（ドイツにおける自動車の誕生；フランスにおける自動車メーカーの誕生；ダイムラーとベンツのメーカー活動 ほか）第２部 アメリカ編／大量生産方式の確立と寡占化の進行（初期の自動車メーカーの動きとフォードの活動；ゼネラルモータースの成立と初期の活動；大量生産体制の確立による新時代の到来 ほか）第３部 日本編／キャッチアップの時代から世界をリードするまで（戦前の日本の自動車メーカーの動向；戦後の混乱を抜け出して；成長する自動車メーカーと競争の激化 ほか）今クルマは、そしてクルマを取り巻く情勢はどうなっているのか。本書では、ガソリンエンジンの誕生から現在の世界の自動車メーカーの状況までを歴史的に記述。自動車の進化とメーカーの動向を辿った１冊。　　　Honya Club.com

質実剛健のドイツ製品を世界に知らしめた１７人の熱き起業家の物語。第１話 ローベルト・ボッシュ第２話 ゴットリープ・ダイムラー＆カール・ベンツ第３話 フリッツ・ヘンケル第４話 フィリップ・ホルツマン第５話 ルードルフ・カールシュタット第６話 フリードリヒ・クルップ第７話 ヨーゼフ・ネッカーマン第８話 ハインリヒ・ネスレ第９話 ハインツ・ニクスドルフ第１０話 アーダム・オペル第１１話 ヴェルナー・オットー第１２話 フェルディナント・ポルシェ第１３話 フィリップ・ローゼンタール第１４話 ヴェルナー・フォン・ジーメンス第１５話 アウグスト・テュッセン第１６話 カール・ツァイス　　　Honya Club.com

第１章 はじまりは十六歳第２章 群がる詐欺集団第３章 家族と私第４章 ベンチャー殺しの罠第５章 流れを変える、流れをつくる第６章 ビジネスセンスを磨け第７章 ３Ｄ近未来日産、ホンダ、フェラーリ、ダイムラー・クライスラーなどが顧客に。世界を席巻する３Ｄ技術の急成長企業「ＹＡＰＰＡ」の青年社長はどうやって成功したのか。１６歳の創業から現在に至るまでを描いた起業物語。　　　Honya Club.com

自動車技術革新のリーダーとして長い伝統を誇るダイムラー・ベンツ社が、高い技術力と優れたマネジメント能力によって、グランプリ界を席巻した偉大なるレーシング活動を、ノイバウア監督の克明な記述によって語る。１ カラッチオラのデビュー２ 魔のニュルブルクリンク３ １９２９年の恐慌４ 宿敵ヌボラーリとバルツィ５ メルセデスとブガッティの対決６ 不吉な予言７ ヨーロッパの悲劇８ レース監督の非情と友情９ バルツィの華やかな情事１０ ライバルの登場１１ 堕落と破滅１２ 新人ヘルマン・ランクの台頭１３ 時速４５０ｋｍの死１４ ナチズムの横暴１５ １９３８年―大戦の危機１６ メルセデスの活躍１７ シーマン最後のレース１８ 戦争の終結１９ メルセデスのカムバック２０ １９５５年ル・マンの大惨事２１ 偉大な時の終わり　　　Honya Club.com

ゴットリープ・ダイムラーとカール・ベンツ―そしてレースは始まった白の時代―ホワイトエレファントとカラッチオラの登場シルバーの時代―Ｗ２５ーＷ１２５の活躍３ｌの時代―Ｗ１５４の開発と改良による勝利１．５ｌ Ｗ１６５―第二次世界大戦直前の活動速度記録への挑戦―記録更新と戦争による中断戦後のグランプリレース―ダイムラー・ベンツ社復帰以前メルセデス３００ＳＬプロトタイプ―新モデルによるレース復帰メルセデスＷ１９６Ｒ―ストリームライナーの活躍とオープンホイールベースの登場メルセデス３００ＳＬＲ―メイクスチャンピオンの獲得とル・マンでの大事故栄光の後の長い眠り―レース活動からの撤退とチームメンバーのその後シルバーアローの復活―レース活動復帰後の精力的な展開　　　Honya Club.com

今やわれわれはナチ経済、あるいはナチ体制それ自体についての新たな再論を試みることができる地点に立っていると思われる。本書は、その達成点がどんなに不十分なものであったとしても、そのささやかなひとつの試みである。第１部 １９２０年代ワイマル体制期（「産業合理化運動」と生産過程の変革；合同運動の展開―ダイムラー＝ベンツ社の成立過程；自動車市場と企業間競争；ドイツ自動車工業諸企業の経営危機とその諸要因 ほか）第２部 １９３０年代ナチ体制期（ナチ政権の「モトーリズィールング」政策；自動車企業の競争―ダイムラー＝ベンツ社対アダム・オペル社、さらにはフォルクスワーゲン社の設立過程；外貨危機への対応；ドイツ自動車諸企業の軍需部門への進出 ほか）　　　Honya Club.com

【飛燕I型丁について】 ●太平洋戦争において液冷エンジンを搭載した日本軍唯一の戦闘機が飛燕です。ドイツ製のダイムラー・ベンツDB601エンジンをライセンス生産したハ40を搭載。液冷機ならではの流線形の機首や細長い形状の主翼などが特徴でした。1943年に三式戦闘機として制式採用され、高い防弾性を持つアメリカ軍機に対抗するため数回にわたり武装が強化されました。その中でも機首を20cm延長して胴体内に20mm機関砲を2門装備し、主翼内に12.7mm機関砲2門を搭載したI型丁は1944年1月から1945年1月までにシリーズで最多の約1,360機が製造されました。飛燕I型丁は優れた高高度性能と重武装を活かして、本土防空戦でのB-29迎撃に威力を発揮。特に首都防空を担った小林戦隊長率いる第244戦隊の奮戦はよく知られています。 【くろがね四起について】 ●日本陸軍の要求で開発された世界初の実用四輪駆動車が95式小型乗用車、別名くろがね四起です。制式化後も様々な改良が重ねられ、昭和12年から生産されたタイプは3人乗りの車体に33馬力のV型2気筒1400cc空冷エンジンを搭載。前輪独立、後輪リーフリジッド式のサスペンションや大径タイヤを備え、優れた路外走破性能を発揮しました。昭和10年から19年までに各タイプ合わせて約4,800台が生産され、中国大陸から東南アジア、太平洋戦域など幅広い戦線で偵察や連絡に走り続けました。 【模型要目】 ● 飛燕I型丁とくろがね四起をセットにした、1/48スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。 ●飛燕I型丁 ・全長187mm、全幅250mm。 ・延長された機首やスマートな胴体、伸びやかな主翼などI型丁の流麗なスタイルを忠実にモデル化。 ・倒立V型12気筒のハ40エンジンは過給機などの補機まで再現。 ・コクピット前方の20mm機関砲と弾倉、オイルタンクなどもパーツ化。タイトなレイアウトを実感できます。 ・冷却器前方の整流板の形状も実機そのまま。 ・風防は開閉の状態を選んで組み立てられます。 ・落下タンク2個と着座姿勢のパイロットの人形1体、第244戦隊小林隊長機と高島少尉機のマーキングを用意。 ●くろがね四起 ・全長75mm。 ・丸みのある個性的なスタイルを高い実感でモデル化。 ・3座席の室内や四輪駆動の足まわり、大径タイヤも少ないパーツで立体感あふれる仕上がり。 ・幌は展開した状態と折りたたんだ状態を選べます。 ・フロントグリルに付く星マークはインレットマークとデカールを組み合わせて再現。 ・立ち姿の士官と運転手の人形をセット。 ●※写真はキットを組み立て、塗装したものです。 メーカー商品詳細ページはこちら ホーム すべてのカテゴリー おもちゃ・ホビー・ベビー玩具 模型・フィギュア他 スケールプラモデル スケール（飛行機） 家電 ●対象年齢:15歳以上 ●全長:飛燕I型丁/18.7cm、くろがね四起/7.5cm/ホーム/すべてのカテゴリー/おもちゃ・ホビー・ベビー玩具/模型・フィギュア他/スケールプラモデル/スケール（飛行機）/タミヤ　　　エディオン　-公式通販サイト-

第１章 グローバル戦略と会計―社会的・制度的実践としての会計第２章 戦略・組織・原価企画―コストマネジメントの革新第３章 原価企画の海外移転・海外展開―トヨタ自動車における事例を中心として第４章 ボーイングにおける原価企画―顧客との情報共有と業績評価第５章 ダイムラー・クライスラーにおける原価企画と企業連合体―サプライヤーとの情報共有および利益分配第６章 マニエティ・マレーリにおける原価企画―人材マネジメント・目標管理制度（ＭＢＯ）との接合第７章 グローバル戦略会計の射程日本企業の海外進出に伴い、重要性が高まっている日本的管理会計の典型である原価企画のグローバル企業への適用可能性を検証するとともに、グローバルな企業社会に即したガバナンスの手法や思想を提示する。　　　Honya Club.com

世界中に生産工場と開発拠点を持つ大手自動車メーカー。各社は、本国以外の国や地域でいかなる労使関係を築いてきたのだろうか。海外工場で発生した労使紛争に、本社の労使は、どう対応しているのか。本書は、インタビュー調査をもとに、フォルクスワーゲンやダイムラーなどの巨大な多国籍企業で進む国際的な労使関係の実態に迫る。伝統的に強力な労働組合が存在する自動車産業を対象に、グローバル労使関係の可能性を探る一冊。序章 国境を越えた労使関係の構築第１章 グローバル化と労働をめぐる議論第２章 国際労働基準の到達点第３章 多国籍企業とグローバル・ユニオンの国際協定第４章 欧州で広がるグローバル・ネットワーク第５章 日系労組の国際活動の実態第６章 国際的労使関係の状況終章 グローバル労使関係への道筋インタビュー調査をもとに、フォルクスワーゲンやダイムラーなどの巨大な多国籍企業で進む国際的な労使関係の実態に迫る。伝統的に強力な労働組合が存在する自動車産業を対象に、グローバル労使関係の可能性を探る。　　　Honya Club.com

【メッサーシュミット Bf109 G-6について】 ●第二次大戦を通してドイツ空軍の主力戦闘機として戦い続けたメッサーシュミットBf109。戦闘機史上最多の30,000機以上が生産され、数多くの発展型や派生型が作られたBf109の中でも、G型は離昇出力1,475馬力のダイムラー・ベンツDB605エンジンを搭載。そして高い防弾性を持つアメリカ軍のB-17爆撃機に対抗するため、機首の武装を7.92mm機銃から13mm機銃に強化したG-6は、1943年2月から1945年2月までにシリーズ最多の13,000機以上が量産されました。外見上の特徴は、13mm機銃の保弾子の排出シュートなどを覆うために設けられた機首側面の「ボイレ」と呼ばれる膨らみ。また火力強化のため主翼下面に20mm機銃ゴンドラ各1挺を装備した機体も見られました。G-6は東西両戦線から地中海までの幅広い戦線で、終戦の日まで爆撃機の迎撃や制空戦闘などに奮戦しました。 【Pkw.K1 キューベルワーゲン82型について】 ●第二次大戦中、ドイツ軍があらゆる戦線で連絡や偵察、兵員輸送などに活用し、空軍でも搭乗員や将兵の足として運用したのがキューベルワーゲンです。ドイツの国民車として計画されたフォルクスワーゲンをベースに開発。シンプルで軽量な車体構造に加え、信頼性の高い空冷エンジンと4輪独立のサスペンションにより優れた走破性を発揮しました。 【模型要目】 ●メッサーシュミットBf109 G-6とキューベルワーゲン82型をセットにした、1/48スケールのプラスチックモデル組み立てキットです。 ●メッサーシュミット Bf109 G-6 ・全長188mm、全幅207mm。 ・綿密な実機取材に基づいて、流麗なシルエットや機首側面のボイレと呼ばれる膨らみも正確にモデル化。 ・DB605エンジンも精密に再現。 ・主翼下面の20mm機銃ゴンドラもパーツ化。 ・ドロップタンクはポリキャップにより脱着可能。 ・インテークは通常型と防塵フィルター型の2種類をセット。 ・風防後部の防弾鋼板は標準型と防弾ガラスが付いたガーランド・パンツァーの2種類を用意。 ・第2風防は開閉状態選択式。 ・フラップとラジエターフラップは上げ下げの状態を選んで組み立てられます。 ・着座姿勢のパイロットの人形1体付き。 ・第54戦闘航空団所属機などマーキング3種類、風防塗装用のマスクシール、カラー塗装図も用意。 ●キューベルワーゲン82型 ・全長79mm。 ・車体側面のプレス模様をはじめ、前後シートの質感表現や立体感あふれるメーターまわりなどディテールの良さは1/35MMゆずり。 ・前席ドアは開閉選択式で情景製作の幅が広がります。 ・リヤサスペンションはシャーシと一体にするなど、組み立てやすさも重視した設計。 ・出撃前に打ち合わせを行うパイロットの人形2体付き。 ●※写真はキットを組み立て、塗装したものです。 メーカー商品詳細ページはこちら ホーム すべてのカテゴリー おもちゃ・ホビー・ベビー玩具 模型・フィギュア他 スケールプラモデル スケール（飛行機） 家電 ●対象年齢:15歳以上 ●全長:メッサーシュミット Bf109 G-6/18.8cm、Pkw.K1 キューベルワーゲン82型/7.9cm/ホーム/すべてのカテゴリー/おもちゃ・ホビー・ベビー玩具/模型・フィギュア他/スケールプラモデル/スケール（飛行機）/タミヤ　　　エディオン　-公式通販サイト-

カーネギー、ジャック・ウェルチ、ジェニーン…成功者は、小さな「気付き」をチャンスに変える。「ひらめき」は誰にでもやってくる「利益」は「動機」ではない―アントン・フィリップス（１８７４ー１９５１）「３行の経営理論」という衝撃―ハロルド・ジェニーン（１９１０ー１９９７）「つまらないこと」こそ神からの贈り物―アンドリュー・カーネギー（１８３５ー１９１９）一時的な儲けか継続的な利益か―レイ・クロック（１９０２ー１９８４）「ワークアウト」を産み出した精神―ジャック・ウェルチ（１９３５ー）枠組みを壊して仕組みを創る―サム・ウォルトン（１９１８ー１９９２）ブランドの背景に物語あり―フィル・ナイト（１９３８ー）「個性と結束」に育まれた本当の知恵―アンドレ・ミシュラン（１８５３ー１９３１）・エドワール・ミシュラン（１８５９ー１９４０）こだわりが偶然を呼び、必然となる―ロバート・Ｗ．ウッドラフ（１８８９ー１９８５）売った後から仕事は始まる―トーマス・Ｊ．ワトソン（１８７４ー１９５６）・トーマス・Ｊ．ワトソン・ジュニア（１９１４ー１９９３）最高のサービスとは何か―コンラッドＮ．ヒルトン（１８８７ー１９７９）わずか一滴の節約効果―ジョン・Ｄ．ロックフェラー（１８３９ー１９３７）「現場」にこだわることで見えるもの―カーネル・サンダース（１８９０ー１９８０）「金融王」が見通した情報の本質―Ｊ．Ｐ．モルガン（１８３７ー１９１３）アイデアを「形」にする技術―ゴットリープ・ダイムラー（１８３４ー１９００）カーネギー、ジャック・ウェルチ、ジェニーン。大成功を収めた彼らに共通しているのは、時に仕事を楽しみながら、型にはまらない柔軟な考えと発想をしていること。本書では１５人の成功者を取り上げる。　　　Honya Club.com

近年の炭酸ガス濃度の増加は、地球温暖化・気候変動の原因として２１世紀の最大の問題になりつつある。そこで、大きな注目を集めているのが水素である。水素は燃焼後、有害物質を排出せず、高効率の燃料であることなどの魅力的な化学的特性を備えている。近年の燃料電池のめざましい技術革新の背景には、そうした事情がある。燃料電池によるエネルギー革命の実態を、クルマを中心に考える。第１章 燃料電池とは何か（グローブ卿の発見；ベーコンの発明 ほか）第２章 元祖・バラード物語（地質学者ジェフリー・バラード；カナダ政府の英断 ほか）第３章 進化する自動車技術（京都議定書；ＩＰＣＣ ほか）第４章 燃料電池車の最前線（ダイムラー・クライスラー社；ＧＭの開発 ほか）第５章 水素エネルギーと未来社会（三大市場；自動車産業の戦略 ほか）炭酸ガス濃度の増加は２１世紀の最大の問題になりつつある。燃料電池に用いる水素エネルギーは石油に依存した現代文明を根底からかえようとしている。燃料電池によるエネルギー革命の実態を、クルマを中心に考える。　　　Honya Club.com

ドイツの博物学者であり近代地理学そ祖とよばれているアレキサンダー・フォン・フンボルトは、一見意外な言葉を残しています。「数学こそ、すべての産業の核である」この言葉から今日まで約２００年、ドイツは科学・技術・産業において飛躍し、世界を牽引してきました。本書では世界で注目されているドイツの大企業・組織のトップ２０人が、"我が社で数学が重要な理由"を語っています。強い企業は、なぜ数学を大切にしてきたのでしょうか？ドイツ連邦議会は２００８年を「数学年」と定めてキャンペーンを行いました。本書はその年にドイツ語で出版された原著からの邦訳です。数学とともにある経営哲学（保険 アリアンツ・ドイツＣＥＯ ゲルハルト・ルッペルト）バイエルの数学（製薬 ドイツ・バイエル代表取締役社長 ヴェルナー・ヴェニング）正規分布する世界 製薬工業における数学―統計的手法の導入（製薬 ベーリンガーインゲルハイム企業経営広報担当 アレッサンドロ・バンチ）労働市場における数学（政府 ドイツ連邦労働エージェンシー長官 フランク・ユルゲン・ヴァイゼ）スリーポインテッドスターと数学（自動車 ダイムラー取締役会会長 ディーター・ツェッチェ）明日の鉄道のための応用数学（鉄道 ドイツ鉄道代表取締役社長 ハルトムート・メードルン）金融サービスにおける数学の役割（金融 ドイツ銀行常務会議長 ヨゼフ・アッカーマン）ドイツ証券取引所グループにおける数学の役割（金融 ドイツ証券取引所取締役会会長 レト・フランチオーニ）縁の下の力持ち（製造 デュル経営最高責任者 ラルフ・ディーター）保険における数学の役割（保険 ＨＵＫ‐ＣＯＢＵＲＧ取締役会理事 クリスティアン・ホーファー）〔ほか〕ベンツ、ルフトハンザ航空、ドイツ銀行、シーメンス…。強い企　　　Honya Club.com

エンジンの発明・発達の歴史は、技術開発の成功原則、失敗の教訓の宝庫であると共に、技術に対する人間の限りない憧憬と挑戦に満ちた壮大なロマンである。技術開発の成功原則、失敗の教訓。エンジンはなぜ生まれたか胎動期の傑作、ニューコメンの蒸気エンジン模型から生まれたワットの蒸気エンジン内燃機関はいかにして生まれたかオットーの心オットーエンジン完成の真相ピストンとシリンダーの問題エンジンの寿命とシリンダーもう一人の天才、サジ・カルノーカルノーの夢、断熱エンジン星形エンジンのロマン堕ちた星々の群像主張を残した猿六村星は再びまたたくか？パッカードの栄光と悲劇ボイジャーと航研機ダイムラー・ベンツＤＢ６０１エンジンの謎未来を覗く（１）スターリングエンジンは？未来を覗く（２）ガスタービンは？未来を覗く（３）水素エンジンは？未来へ向けて　　　Honya Club.com

クルマは世界を変えた。ベンツとダイムラー、ポルシェ父子、ロールスとロイス、オースチン、フォード父子、ルノー兄弟、シトロエン、ロメオとサッタ、リーランド…と彼らが開発した名車のかずかず。その栄光と悲劇を、多くのエピソードを交えて紹介する。１ ベンツに乗った世界初の女性ドライバー、ベルタ２ 空気入りタイヤを開発したミシュラン兄弟３ ＶＷと名車ポルシェに生涯を捧げた父子二代４ ワイパー開発にも取り組んだハーバート・オースチン５ アラビアのロレンスが砂漠を走ったシルバー・ゴースト６ アメリカン・イーグルとともに不滅のデューセンバーグ兄弟７ 無名のフォードを大富豪にしたのはＴ型開発だった８ 第二次世界大戦で分かれたルイ・ルノーの栄光と破滅９ アンドレ・シトロエンはリンドバーグをとりこにした男１０ ２０年代のイタリア野郎たちが作ったアルファ・ロメオ１１ アレック・イシゴニスの若き日の美学、ミニ１２ シボレーとビュイックはスコッチとスイスの義兄弟だった１３ フランス将校の名から生まれたアメリカの名車１４ 栄光へのチャレンジャーたち、その青春群像１５ クルマ・イノベーションのルーツ　　　Honya Club.com

ナチスの悪夢、国家統一の混乱、不況による打撃…それでも彼らが世界をめざすのはなぜか。政治的・経済的混乱を乗り越えてよみがえったドイツ有力企業１０社にみる「復活のノウハウ」１ 西へ、世界へ（新生「株式会社ドイツ」）２ 大西洋横断型・世界株式会社（輝く「三ツ星」の伝統―ダイムラー・クライスラー；「ミスター株式市場」の挑戦―ドイツ銀行 ほか）３ ピボット戦略型企業（目覚めの時を待つ巨人―アリアンツ；ライバル同士の「結婚」―ティッセン・クルップ ほか）４ 抗コングロマリット型グローバル企業（再生をめざす巨大企業―シーメンス；走り続けるカブトムシ―フォルクスワーゲン ほか）ダイムラー・クライスラーほかドイツ有力企業企業を率いる実業家たちの実像に迫りつつドイツ産業の新たな戦略を明らかにする。　　　Honya Club.com

ゴットリープ・ダイムラーとカール・ベンツ―そしてレースは始まった白の時代―ホワイトエレファントとカラッチオラの登場シルバーの時代―Ｗ２５ーＷ１２５の活躍３ｌの時代―Ｗ１５４の開発と改良による勝利１．５ｌＷ１６５―第二次世界大戦直前の活動速度記録への挑戦―記録更新と戦争による中断戦後のグランプリレース―ダイムラー・ベンツ社復帰以前メルセデス３００ＳＬプロトタイプ―新モデルによるレース復帰メルセデスＷ１９６Ｒ―ストリームライナーの活躍とオープンホイールベースの登場メルセデス３００ＳＬＲ―メイクスチャンピオンの獲得とル・マンでの大事故〔ほか〕ダイムラー社は戦前から戦後にかけて高い技術力をレースに投入し、グランプリの舞台で圧倒的な優位を誇っていた。ダイムラー社が築いたこの時代をまとめた書。「白の時代」「速度記録への挑戦」など１２章で構成。　　　Honya Club.com

積極開示が新しい成長の扉を開く！サステナビリティ、ガバナンス、環境、ＣＳＲ―財務と非財務を統合した最先端の企業報告のすべて。南アフリカ共和国―コーポレートガバナンス改革に端を発する統合報告の発展統合報告の発展統合報告の発展に向けた機運統合報告に取り組むそれぞれの理由マテリアリティ―統合報告における重要性の考え方サステナブル・バリュー・マトリックス―マテリアリティ・マトリックスの先にあるもの比較検証マテリアリティ・マトリックス―フォード社とダイムラー社マテリアリティ・マトリックス・レビューの方法論統合報告書の内容とその現状１２４社の統合報告書の分析手法ウェブサイトを利用した企業報告の現状ウェブサイトの分類方法情報技術の活用と未来未来への提言自社の企業価値に関わる情報を適切に伝え、ステークホルダーとのよりよい関係を築き、持続的に企業価値を高める新しいアプローチとして注目される統合報告。その意義と実務的な取り組みの実際を、世界的権威が解説。　　　Honya Club.com

マルコーニ。部屋の壁ごしに電波を発信、ベルを鳴らして母親を驚かせたのが１８９４年のこと。この、電線に頼らない発信・受信の距離はその後飛躍的に延び、５年後にはイギリス海峡を渡り、その１年後には大西洋を渡った。ダイムラー。今日の自動車用エンジンの原型となった高速ガソリン機関を発明し、１８８５年には二輪車を、翌年には四輪車を完成させたダイムラーは、自動車発明家としては最高の功績者。１８９０年にはダイムラー自動車会社を設立、自動車の称号をメルセデスに。のちにベンツ社と合併、現在この社の車は世界最高の性能をもつ車として知られている。ライト兄弟。有史以来、空を自由に飛ぶという人間の夢をかなえてくれたライト兄弟はエジソンとならぶ発明界の有名人。学歴はなかったが研究熱心だったライト兄弟が最初に考えたことは、軽いエンジンの完成だった。マルコーニ（電信のはじまり；モールスの電信機；無線電信の発達）ダイムラー（自動車への夢；蒸気機関の利用；ダイムラーとベンツ）ライト兄弟（気球から飛行船へそしてライト兄弟）　　　Honya Club.com

ベンツは、いまあるすべての自動車の原型をつくった人です。１８８５年、ベンツは世界ではじめての実用的なガソリン自動車を完成させました。車輪は３つ。屋根やドアはなく、乗っている人もエンジンなどの構造も外から丸見えでした。馬車が行き交う道に、はじめてガソリン車を走らせたベンツのようすを想像してみてください。１ 自動車の父２ 母と息子３ ベンツとダイムラー４ だれもに自動車を５ くだり坂、そしておわりのとき６ ベンツに乗る１８８５年、現在あるガソリン自動車の原型を作った「自動車の父」カール・ベンツ。馬車の行き交うドイツの街を走り出した１号車とカールはどう人々を驚かせ、世界を変えていったか。著名な自動車史家が楽しく語る。　　　Honya Club.com

ダイムラー・クライスラーの大型合併が、国境を越えた業界"メガ再編"の引き金となった。世界的に供給過剰な自動車業界―。逃げ場のない淘汰の嵐の来襲で、崩壊まで秒読みに入った日本の"１１社体制"。財務体質の悪化でジリ貧の日産、三菱自工との提携関係をよそに、その日産と急接近するダイムラー。好調な日本勢、トヨタ、ホンダの次なる一手は！？国際化時代の自動車メーカーとして、生き残りを賭けた戦いに突入した業界の現状と未来を探る。第１章 車が売れない時代に突入する第２章 ダイムラー・クライスラー合併で世界的大再編時代に突入第３章 底無しの不振に追い詰められるジリ貧「日産」第４章 "新ビッグスリー"に挑む「ホンダ」の野望第５章 国内外で業容拡大をはかる「トヨタ」のサバイバル戦略第６章 外資翼下で対照対な道を歩む「マツダ」と「いすゞ」第７章 自立か統合か―どうなる「スズキ」「富士重」「三菱自工」第８章 日本の自動車産業が「２社体制」に集約される日　　　Honya Club.com

自動車は好むと好まざるとにかかわらず現代生活には欠かせないものとなり、コミュニケーションを円滑にする一方、道路での数多くの事故死をもたらした。この本はイギリスを代表するモーターレーシング・ジャーナリストによる、車を最初につくった男の物語である。５０以上の魅力的な写真の多くはメルセデス・ベンツ所蔵のものである。１ 母と子２ ベンツとダイムラー―出発３ 自動車の完成４ 晩年と死５ 初期ベンツ車でのドライブ　　　Honya Club.com

ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、ポルシェ…すべてはメルセデス・ベンツからはじまった。自動車発祥の地"シュツットガルト"。その歴史と風土から、メルセデス・ベンツの本質をひもとく。第１章 世界を動かした二人カール・ベンツとゴットリープ・ダイムラー（カール・ベンツが作り出した「馬なし馬車」；自動車への不安 ほか）第２章 自動車が、シュツットガルトで生まれた理由（シュツットガルトにまつわる自動車の歴史；「雌馬の庭」を意味する町 ほか）第３章 メルセデス・ベンツに与えられた"四つのコア・バリュー"とは何か（メルセデス・ベンツの価値とは何か；第一次世界大戦後に混迷するドイツ自動車業界 ほか）第４章 メルセデス・ベンツが、ＢＭＷに与えた影響（ダイムラー・ベンツ社と他メーカーとの関わり；エンジンにこだわるＢＭＷ ほか）第５章 メルセデス・ベンツが受け継ぐ技術、紡ぐ未来（メルセデス・ベンツが描く未来；モータースポーツの歴史 ほか）ＢＭＷ、フォルクスワーゲン、ポルシェ…。すべてはメルセデス・ベンツから始まった。自動車発祥の地"シュツットガルト"その歴史と風土から、メルセデス・ベンツの本質をひもとく。　　　Honya Club.com

ＩＦＲＳで財務３表はどう変わるのか？サブプライム問題がＩＦＲＳに与えた影響は？外国人投資家がＨＯＹＡに注目する理由は？ＨＯＹＡ、住友商事、ダイムラー、ＢＭＷの決算書を使って、ＩＦＲＳ財務諸表のポイントをわかりやすく解説。仕事に使える会計の本、第３弾。ＩＦＲＳの基本大きく変わる財務３表ＩＦＲＳで変わる会計処理ＩＦＲＳ財務諸表分析のポイントＩＦＲＳ財務諸表分析（ダイムラーとＢＭＷの財務数値を分析する；ＨＯＹＡの有価証券報告書を分析する）さらにＩＦＲＳを学ぶための情報源ＨＯＹＡ、住友商事、ダイムラー、ＢＭＷの決算書を使って、ＩＦＲＳ財務諸表のポイントをわかりやすく解説。ＩＦＲＳで財務３表はどう変わるのかといったことがしっかり理解できる。仕事に使える会計の本、第３弾。　　　Honya Club.com

ハリエット・ダイムラー(著者)　　　ブックオフオンライン【PC・携帯共通】

オアフ島・カフク岬沖での勝利により、帝国海軍はハワイ周辺の制空海権を完全に手にし、ハワイ諸島を制圧、いまや米本土に圧力をかけんとしていた。しかしＶ２ロケットの使用はあまりに危険…そこで、山口多聞は『爆撃機による西海岸の奇襲』、なんと双発爆撃機「銀河」の艦上機改造を提案した！サン・ディエゴ、パナマ、そしてサンフランシスコ―米太平洋艦隊との死闘は、カリフォルニア沖で大会戦を迎える！！そして時期を同じくし、「ダイムラー・ベンツＭＢ５０１」を搭載した、海軍史上初の「新型高速魚雷艇」が開発され、大和型四番艦が魚雷艇母艦に改造された！！日米の未来を懸けた海戦の行方は。ミッドウェイ作戦に敗北した日本軍。米太平洋艦隊との死闘は、カリフォルニア沖で大会戦を迎える。同じ頃、海軍史上初の「新型高速魚雷艇」が開発され、大和型四番艦が魚雷艇母艦に改造された。日米海戦の行方は。　　　Honya Club.com

トップ２５０社と代表産業。従業員３７万人を擁するダイムラー・ベンツ社、世界最強を誇る化学・医薬品産業、急成長するスペイン産業、ヨーロッパ独特の巨大国営企業等、統合目前の"４億人市場"を現地分析。序章 ヨーロッパ産業のルーツと概要第１部 今日のヨーロッパ産業（エレクトロニクス；航空機・軍需；化学；食品・飲料；自動車；繊維・アパレル；鉄鋼；空運；流通業）第２部 各国別の産業構造（英国産業；ドイツ産業；フランス産業；イタリア産業；スペイン産業；ヨーロッパ産業の展望―まとめにかえて）　　　Honya Club.com

ダイムラー・クライスラー合併。なぜ「ベンツ」の名が消えるのか。「メード・イン・ジャーマニー」の栄光を捨て、なぜ世界的合併をしなければならなかったのか。メルセデス・ベンツのフロントガラスからみた現代史と巨人企業の実像。第１章 ベンツが消えた日第２章 栄光と挫折の１００年第３章 野望の死角第４章 ベンツが転んだ！？第５章 世界の壁が崩れた第６章 ダイムラー合併の内幕第７章 世界自動車ウォーズ第８章 地球の未来のために　　　Honya Club.com

マッドサイエンティスト、エーリッヒ・シュタイナー博士は、オーストリア・ダイムラー社を辞め、故郷リンツに戻った。自らの手で設計、製作したマシンで、ルマン、ミレミリア耐久レース制覇という夢を実現するために。そして１９３０年、前輪駆動で、Ｖ型８気筒エンジンを積んだスポーツレーシングカー"ブラウエ・ブルーメ"の製作に取りかかったが…。たった２台しか製作されなかったと言われ、その記録は、現在残されていない。さらに、博士の行方までもが…。自動車小説の第１人者・高斎正が、今、幻のレーシングカーに迫る。　　　Honya Club.com

ＶＷ・ダイムラー・ＢＭＷ、ジャーマン３が仕掛けたＥＶブームは"プリウス潰し"！！トヨタ連合で反撃なるか！？第５次ＥＶブームに踊らされる日系メーカーの行方。第１章 ドイツ＆中国発ＥＶ狂騒曲第２章 繰り返される「ＥＶブーム」の１００年第３章 ジャーマン３の"テスラ潰し"とデトロイト３の低迷第４章 ＥＶ新時代の主戦場最大市場・中国とインドの動き第５章 伏兵スウェーデンのＥＶ最新事情第６章 日系メーカーのＥＶ戦略第７章 ＥＶ普及の壁と起爆剤終章 ＥＶ新時代の自動車産業への提言自動車業界で"EVシフト"は100年に一度の大転換と叫ばれる中、出遅れている日本メーカー。EV時代に、トヨタはトップカンパニーでいられるのか？黎明期からEVを取材してきた著者が、ドイツ、スウェーデン、中国、アメリカなどEV強国の最前線を現地取材。知られざるEVの実情から国内外のメーカーのEV戦略まで、世界EV戦争を読み解く。　　　Honya Club.com

欧州に生れ、育ったユニバーサル・バンキング。西独、スイス、フランスの有力ユニバーサルバンクの戦略を探り、その長所・短所を実証的に解明する。ユニバーサルバンク制度の特徴と問題点（ユニバーサルバンクの成立；世界のユニバーサルバンク；ユニバーサルバンク制度の長所と問題点；西ドイツ型ユニバーサルバンク制度の問題点）西ドイツのユニバーサル・バンキング（戦後の西ドイツ経済；金融制度；金融市場；金融革新の進展とその限界；大銀行の企業との関係；ダイムラー・ベンツの多角化戦略とドイツ銀行；ユニバーサルバンクの収益構造；西ドイツの主要銀行）スイスのユニバーサル・バンキング（金融制度；金融市場；金融自由化の進展；ユニバーサルバンクの収益構造；スイスの大銀行）スランスのユニバーサル・バンキング（ユニバーサルバンクへの道；金融制度；金融市場；進展する金融の自由化；フランスの主要銀行）ＥＣ統合とユニバーサル・バンキング（ＥＣの成立と拡大；ＥＣ経済の現状；ＥＣの金融統合）　　　Honya Club.com

ジャック・ウェルチ（ＧＥ）をはじめ、マイクロソフト、ダイムラー・クライスラー、ボーイング、ウォルマート、シスコシステムズ、アマゾン・ドット・コム、ＭＴＶ、Ｊ．クルー…頂点に立つ企業経営者の貴重な肉声を収録。第１部 社員のやる気を引き出す（ジャック・ウェルチ；スティーブ・バルマー）第２部 成長を生み出す（ジョン・チェンバーズ；ユルゲン・シュレンプ ほか）第３部 ブランドを築く（ティナ・ブラウン；イアン・シュレーガー ほか）第４部 ニュー・エコノミーから学ぶ（マイケル・デル；ジョン・ロス ほか）第５部 流行を突き止める（トム・フレストン；エミリー・ウッズ）第６部 競争を制す（フィル・コンディット；ハインリッヒ・フォン・ピーラー）第７部 会社再建・トップ交代を成功させる（ロバート・Ｓ．ミラー；レズリー・ウェクスナー ほか）ジャック・ウェルチをはじめ、マイクロソフト、ダイムラー・クライスラーなど、頂点に立つ企業経営者の貴重な肉声を収録したインタビュー集。世界をリードする企業は、こうして運営される。　　　Honya Club.com

初出しの貴重な資料、写真で伝える！！いにしえの御料馬車から御料自動車、お召列車、お召機、お召船まで、皇室の専用乗り物をすべて見せる完全保存版。第１章 超秘蔵写真で綴る天皇陛下、皇族方と乗り物と第２章 御料馬車―東京奠都の輿、両陛下と儀装馬車の思い出から棒呈式まで第３章 御料自動車―その華麗な歴史と国産御料車、特別車、私用車を秘蔵写真と資料で大公開第４章 お召列車―明治から平成にわたるお召列車の車両と運行の全貌をここに紐解く第５章 お召機、お召船―貴重な写真で綴る天皇陛下とお召飛行機・船舶第６章 資料編新元号「令和」が発表され、平成の時代も間もなく幕を閉じようとしています。31年続いた平成の時代を中心に、昭和、大正、明治と時代を遡りながら、天皇陛下、皇后陛下さらには皇族方がご乗車になる「乗り物」を初出しの超貴重な写真と資料などでお見せしています。 皇室において「乗り物」とはどのような歴史を辿ってきたのか!? はるか平安以前の時代には「輿」、すなわち棒で組まれた台座の上に屋根の付いた部屋を載せた乗り物が天皇の移動に際して使用された。時代が下るとこの「輿」に車輪をつけた御所車が登場するのだが､この時代には天皇がご乗車されるのは「輿」で「御所車」は家臣の乗り物だったようだ。 平安時代には「御所車」が天皇の乗り物となり、馬車が登場する明治期までは「輿」と「御所車」が隆盛を極め、美を競い豪華絢爛となっていった。 その後明治時代最後期になると皇室に自動車が導入される。大正天皇のご成婚を祝し献上されたものだ。これ以降、皇室への自動車導入は急加速していくことになる。 大正時代から昭和初期、戦前の時代には御料自動車といえば欧米のダイムラー、ロールスロイス、ベンツなどが主流だったが、昭和40年代になる　　　Honya Club.com