自動車評論家森慶太が骨太な視点で語るストレートな自動車評論第五弾。読者からのご質問（２０１２．０９．１８）―"自動車評論ってバカバカしくないですか？"フラット４という手段（２０１２．０８．２１）―"スバル１０００は何故フラット４になったのか？"コペンちゃん現役引退記念ひとり試乗会（２０１２．０９．１８）―"ダイハツ・コペンにシミジミする"ワル顔だけど良いクルマ（２０１２．０７．１７）―"スズキ・パレットＳＷターボに乗ってみた"柳に風のアンダー知らず（２０１２．０９．０４）―"ターボ無しパレットもなかなか"パレットの壁は厚く、高かった！！（２０１２．０９．１１）―"ダイハツ・ムーヴＸ―Ｑ＆Ａインプレッション"カタカタより大事なことが…（２０１２．０９．２５）―"スズキ・ワゴンＲインプレッション"単純明解に「ラクだーっ！！」と思えるクルマとは？（２０１２．１０．０２＆１０．０９）―"Ｎ ＢＯＸ＋ロングインプレッション"高い壁の後継車は？（２０１３．０３．２０）―"スズキ・スペーシアのインプレッション"理想の軽自動車（２０１２．０９．１８）―"ＶＷ ｕｐ！インプレッション"ダウンサイジングじゃないエンジンなう（２０１２．１０．３１）―"ベンツの３．５リッターＶ６エンジン"ステアｂｙワイや！！（２０１２．１０．２３）―"日産の次世代ステアリング技術"ブレーキを踏むことと抜くこと（２０１２．１０．２３）―"運転はブレーキから……という（ような）話"トレノに運転を教わった話（２０１２．０６．２６）―"ステアリングの"ニュートラル感"とは？"
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